Gab es da nicht irgendein Standard nachdem Ersatzteile zertifiziert sein müssen, damit sie in Herstellerqualität ausgeführt sind?

Zitat von Stefanmime36compact

Servus,

Habe im Internet (bei autodoc) einen Kotflügel für meinen e36 geholt. Heute war ich beim Lackierer und wollte fragen wie es mit dem Preis fürs lackieren aussieht, der meinte jedoch das es sich nichtmal lohnt ein nicht original Teil zu lackieren, da es aus minderwertigen Material besteht. Er garantierte mir das das Teil nichtmal/mindestens ein Jahr halten wird und dann von innen raus rosten da schon rost in dem blech wäre. Anmerkung: Ich hatte den Kotflügel nichtmal dabei.

Habt ihr Erfahrung mit Nachbauteile für die karosserie.

Genau diese: meine Eltern hatten lange Jahre einen Audi 80 B3 aus 1991.

Vollverzinkt und aus den 90er Jahren = eigentlich unrostbar.

Nach einem kleinen Unfall musste vo. re. u.a. der Kotflügel ersetzt werden. Ich sehe heute noch, wie uns der _{[hier kann jeder einsetzen, was ich von dem Werkstattbetreiber halte]} im Katalog zeigt "Kotflügel, verzinkt" und versichert, der passt und hält.
(Es war noch mehr Pfusch - u.a. weg gelassene Schrauben, weil das Bohrbild am Querträger nicht passte - wenn die nicht notwendig wären, hätte sie der Konstrukteur nicht auf der Zeichnung vorgesehen ...)

Ende vom Lied: nach drei Jahren war er am Radlauf durch. Die KTL löste sich samt Lack bis auf's blanke Blech. Ich habe einen originalen vom Schrottplatz besorgt, lackieren lassen und getauscht. Damit war Ruhe bis ans Ende der Tage des Audis bei uns ...

Wenn die ordentlich grundiert und lackiert sind halten die schon ein paar Jahre. Das Problem sehe ich eher darin, dass die Zubehörkotflügel vom Blech deutlich(!) dünner sind als original. Aber von irgendwas muss der Preisunterschied ja kommen... Ich würde rein fürs Gewissen auch eher einen guten Originalen besorgen.

das problem ist wenn der lacker ein depp ist und die kanten durchschleift. da ist es egal ob original oder zubehör. nachlackierte stellen gammeln zu 90% früher als der rest der karosse weil kaum jemand gute arbeit abliefert.

liegt meist aber daran das der kunde auch nichts zahlen will.

Totaler Quatsch. Der hatte in meinen Augen einfach keinen Bock. Ich fahre auch Zubehör Kotis,passen einwandfrei,und haben nach 5 Jahren nicht mal nen Ansatz von Rost. Weder innen noch aussen. Stimme da Terrorandre und dem Dr. voll und ganz zu

Die Qualität der Zubehörteile schwankt halt extrem, die frühen die aus einer Form stammen, passen ganz gut, da man aber Geld verdienen will, wird die Tiefziehform auch über die Lebensdauer genutzt, und die späten machen dann Spaltmaße wie eine sehr erfahrene Dirne eines südostasiatischen Großstadtrandbezirkes.

Rost hängt nur von der Behandlung ab, man hört und fühlt ein Nachbauteil aber sofort, ich würde auch gebrauchte Originalteile empfehlen, wenn zu beschaffen.

gibt es eigentlich erkennungsmerkmale für original bmw blechteile? mein zuletzt bei bmw für knapp 300 euro gekaufter koti hatte kein einziges bmw logo,

das finde ich schon sehr schwach, da man ein solches quasi nicht als original erkennen kann. da könnten die genauso gut billige höherer qualität als original verkaufen...

Andere Idee bzw. Frage:

Wenn ich gute gebrauchte Teile habe und die komplett chemisch entlacken lasse, ist es dann eine gute Idee, diese galvanisch verzinken zu lassen? Haftung auf (insbesondere galvanischen) Zinkschichten war früher immer problematisch ...

Drauf gebracht hat mich der Entlacker, da er kein Bad-Phosphatieren mehr anbieten kann, was eigentlich einen guten Lack-Untergrund bot. Er meint, im Oldtimer-Bereich würden das alle so machen ...

... erledigt. Mein Lieblingslackierer sagt okay.

Da muss nur ein anderer Füller drunter und dann geht das.

Dann wird das mein Weg sein.

(Und wahrscheinlich werde ich dann der einzige sein, der von Modelljahr 97+ auf Modelljahr 95/96 umbaut. Das ist mit aber egal, nur rostfrei ist wichtig.)

Bei dem Gewicht würde ich nen Feuerverzinker aufsuchen. Durch die Vorverhandlungsbäder ist Rost dann gar kein Thema mehr.

Rost ist so auch beseitigt. Der Entlacker beizt die Teile ab.

Das ist das Hauptziel dabei - nicht auf vorhandenen oberflächlichen Rost zu lackieren, der dann doch wieder durchdringt.

Einen Feuerverzinker muss ich noch mal fragen - wegen Schichtdicke (grad Frontmittelteil und Schlossträger sind teilweise mehrlagig), Verzug etc. ... klar, ganze Karossen werden feuerverzinkt.

... zuerst muss ich mal gute Kotlfügel finden. Das ist schwierig geworden.