Moin Moin,

hat von euch jemand Erfahrung bezüglich einer Reparatur von Gewinden am Class II und M-Technik Spoiler?

Ich habe z.B. einen Clubsport-Spoiler hier liegen, bei dem die Schrauben in den Gewindehülsen vom Oberteil bündig abgerissen sind (ich war's nicht, hab den so gekauft).

Bevor ich den jetzt vermurkse wollte ich einmal in die Runde fragen, ob die Hülsen schon mal jemand repariert / getauscht hat.
Kann man die Hülsen tauschen? Hülse komplett ausbohren und neue Hülsen einkleben? Wie sieht das mit der Haltbarkeit aus, die originalen Hülsen werden ja sicherlich einen Kragen im oberen bereich haben, der sich im Spoiler festsetzt?

Oder besser versuchen die Schrauben auszubohren und die Gewindehülsen versuchen zu retten?

Selbes spiel bei meinem Class II. Hier ist die Heckklappe so gammelig, dass sie getauscht werden muss. Wenn ich hier den Spoiler runternehme fürchte ich, dass auch da die Schrauben abreißen werden.

Dann hab' ich noch 2 M-Technik Spoiler (Zender) hier liegen, auch da sind die Schrauben (vom Vorbesitzer) abgerissen

Schon mal Danke für euren Input

Zitat von Sick Nick

Bisschen Offtopik aber könntest du mir mal ein Bild mit Maßen vom Clubsport Spoiler machen? Ich suche verzweifelt 2 Schrauben im Heckdeckel um den mal komplett zu demontieren. Laut ETK hat der 4 Schrauben, in meinem Heckdeckel finde ich nur 2.

Beim Clubsport geht nur eine Schraube durch den Heckdeckel (hinten).
Die zweite schraube (vorne) hält nur Unter- und Oberteil zusammen... Also pro Seite...

Ich hatte mal eine Heckklappe mit montiertem Clubsport Spoiler, da habe ich mich auch erst aufgrund der fehlenden vorderen Verschraubung durch den Deckel gewundert.

Grund könnte sein, dass die vordere Schraube relativ nah an der Kante zum Deckel sitzt beim Class II und GT Spoiler. Die Oberteile sind ja alle gleich, Damit auch die Position der Bohrungen zueinander. Der Clubsport Spoiler sitzt jedoch ein Stück weiter vorne (Position Oberteil zum hinteren Ende der Heckklappe). Vermutlich konnte man da die 2. Bohrung vorne in der Heckklappe nicht mehr setzen.

Ich mache mal Bilder, wenn ich wieder in der Halle bin.

Zitat von Businesstouring

Ich habe schon mehrfach Heckspoilergewinde repariert. 1x im Aerodynamikspoiler, und 1x im AC Schnitzer Heckflügel. Bei beiden war der Ausbohrversuch vergebens, denn jedes mal hatten sich die Hülsen gelöst,und dann mitgedreht. Ich habe jedes mal neue Gewinde eingesetzt. Ich such mal Bilder raus, und posten es heute nach der Arbeit..

Danke, das sieht doch gut aus.

Für den Zender-Spoiler könnte man das tatsächlich genauso machen.

Beim Class II müssten die Hülsen was länger sein, die stehen unten so ca. 2 cm raus und werden mit dem "Überstand" in das Unterteil gesteckt.

Danke erstmal für den Input. Also im Endeffekt Hülsen raus und neue Hülsen rein und verkleben.

Zitat von Sick Nick

Bisschen Offtopik aber könntest du mir mal ein Bild mit Maßen vom Clubsport Spoiler machen? Ich suche verzweifelt 2 Schrauben im Heckdeckel um den mal komplett zu demontieren. Laut ETK hat der 4 Schrauben, in meinem Heckdeckel finde ich nur 2.

Anbei mal ein Paar Bilder von der Unterseite des Spoilers. Die beiden großen Verschraubungen sind etwa 12cm auseinander. Aber wie gesagt, meiner Meinung nach geht nur die hintere Verschraubung durch den Deckel.

Allgemein kann ich das Thema der Verschraubungen jetzt etwas gelassener angehen, ich habe noch ein neues, aber leicht beschädigtes Oberteil ergattern können.

Ja genau.

Auf den Bildern gehen die oberen Schrauben durch den Deckel (Werden im Oberteil verschraubt und halten alles zusammen)

Die untere Schraube geht nicht durch den Deckel und hält nur Ober- und Unterteil zusammen.

Genauso wie die kleine Schraube in der Mitte, die hält auch nur Ober- und Unterteil zusammen.

Die "obere" Schraube auf den Bildern ist am Fahrzeug hinten, die "untere" Schraube ist vorne (in Fahrtrichtung).

Ich hab' hier noch die EBA zum Spoiler gefunden. Da sieht man auch, dass pro Seite nur eine Schraube durch den Deckel geht.

https://etk.bmwsar.ru/eba_docs/424de.pdf

Darüber hinaus habe ich gerade festgestellt, dass die Gewindehülsen im Class II Spoiler selbst auch "nur" geschraubt sind.
Es kommt aus dem Oberteil ein Gewinde an. Darauf wird scheinbar die Gewindehülse geschraubt. Von unten kommt dann die Schraube die den Spoiler hält in die Gewindehülse.
Heißt, dass man am Class II eigentlich relativ gute Chancen hat die Gewinde im Fall der Fälle zu retten.