Hallo an alle e36 Fahrer da draußen.

Ich habe vor 1 Woche bei mir an einem m40 motor die nockenwelle mit hydros und schlepphebel gewechselt.

Nach einbau fiel mir auf , dass er zwar startet aber direkt wieder ausgeht und Fehlzündungen in die ansaugbrücke schießt

Habe dann erneut alles eingestellt mit der Arretierungsbrücke der nockenwelle und dem dorn für die Kurbelwelle

Alles auf ot und 2 mal gedreht

Immer noch dasselbe problem

Nun weiß ich einfach nicht mehr weiter

Mfg

ja das dachte ich mir auch.

Jetzt habe ich festgestellt , dass ich kurbelwelle nur einmal statt 2 mal gedreht habe .

Wenn das Nockenwellenrad sich 2 mal dreht , hat sie sich dann 180 grad oder 360 grad gedreht ?

Weil wenn ich doch die kurbelwelle 2 mal drehe , dann hat sich doch die nockenwelle 4 mal gedreht oder liege ich da falsch?

also also die nockenwelle sitzt zum zünd ot auf dem 1. Zylinder. Sprich die nocken schauen zu 10 unf 2 uhr

Also sollte ich am besten alles auf ot und 2 mal die kurbelwelle drehen ?

Wapu und zahnriemen sind neu

Und woher weiß ich , dass die kurbelwelle so steht , dass der 1. Zylinder auf ot ist ? Weil wenn ich die ja 2 mal drehen muss , kann der erste auf ot sein oder ein anderer .

also ich habe die kurbelwelle wieder abgesteckt und sehe , dass das nockenrad um 180 zum ot bereich steht.

Nun weiß ich aber nicht, ob der jetzige stand der kurbelwelle die richtige für ot zyl 1 ist.

Makierungen habe ich leider nicht

Gibt es da eine makierung wie z.b kerbe am kurbelwellenrad und wenn ja wie muss die dann stehen , damit die kurbelwelle auf zyl1 ot steht ?

Wenn die jetzige stellung nämlich richtig ist , dann ist die nockenwelle um 180 Grad verdreht

wie kann ich mir das mit der messuhr ungefähr vorstellen?

Ich hab auch mal gelesen , man könnte in eine öffnung der zündkerzen einen langen schlitzschraubenzieher schieben und quasi den Kolben erfühlen

Was hält ihr davon?

und was ist mi5 abstecken am getriebe gemeint ?😅