Moin, bin der Micha.

Eigentlich hatte ich einen teilgeschlachteten 323ti geholt um das ganze Zeugs in meinen top 316er umzurüsten. Nachdem ich mir das aber mal genauer angeschaut habe, typische Schweller Schweißarbeiten, viele Fehlteile lagen noch bei mir rum, Kollege schlachtete grad einen....usw. beschloss ich die Rettung.Immerhin, nur rund 15000 gebaut.

Da wollte mal einer ein Driftauto raus bauen, sprich Diff zugeschweißt, überflüssige Dinge rausgeworfen und so weiter. Vielleicht kennt einer sogar die Kiste zufälligerweise. Stammt aus dem Stuttgarter/Ludwigsburger Raum.Stand da so rund 4 Jahre rum.

Mein Problem ist nun das ich etwas Hilfe brauche um einiges wieder instandzusetzen. Schrauber bin ich, aber mir fehlen Vorlagen z.B.

Erste Frage: Wo genau ist der Schlauch der Unterdrucksteuerung für die Auspuff Klappensteuerung vorne angeschlossen? Ich sehe einen Klarsichtschlauch der irgendwo Richtung Motorsteuergerät geht.

Zweite Frage: Heckwischer eingebaut, geht nicht. Gut, kann der Motor sein. Is das richtig das auf den Kabeln Dauerplus liegt?

Ich denke da kommen noch mehr Fragen und wäre für qualifizierte Hilfe dankbar.

Grüße Micha

Moin,

hat denn niemand hier die passenden Infos für mich?

Grüße Micha

Hallo, danke schon mal für die Info. Ich sehe beim besten Willen keine Unterdruckdose. Ist da nicht nur eine am Endtopf? Wenn jemand ein Photo hätte wäre nicht schlecht. Den schon beschriebenen Klarsichtschlauch hab ich heute mal anders hingelegt, ist etwas verhärtet, kann man nicht so genau sagen wo der hinführte. Ich kann den nicht zuordnen.

Gruß M.

Nene @ Hardliner, hab mir das schon genau angeschaut. Hatte schon schlechtere. Klar, Schweller Löcher hinten, aber das Bodenblech ist gut. Die Achsaufnahme geht auch. Hab früher schon mal viel schlimmeres geschweißt. Die Schweller lassen sich ja recht gut schweißen. Ich meine das sich inzwischen abzeichnet das wie schon immer die letzten Baujahre die schlechtesten sind. Letztens ein 2000er Schlachter.... da war aber alles sowas von durch..

@ doubleH Hab ja auch noch ein 28er Cab stehen, find da aber irgendwie nicht diesen Schlauch mit der Handlampe ohne die Brücke zu demontieren.

Das hat sich geklärt,jemand hatte die richtige Idee. Das Auto hatte mal ne Standheizung und das war der Schlauch zur Spritversorgung. Muss man erstmal drauf kommen... Nebenbei hab ich dann auch noch den Fehler der Fensterheber gefunden. Hatte selbst im Netz danach gesucht warum die Fensterheber immer nur 1-2 cm runter gingen und wieder neu den Taster betätigen. Ein Kabelstrang, glaub so 10-12 Kabel die an das Grundmodul gehen und weitesgehend für die ZV sind beinhalten offenbar auch etwas für die EFH. Der Strang war bei mir abgekniffen . Alle Kabel wieder ordnungsgemäß verbunden und schon ging es. Das bedeutet, das die Funktion des automatischem hoch/runterfahren über das Grundmodul gesteuert werden. Die grundsätzliche Funktion des hoch/ runter muss also anders gesteuert sein, andere Kabel oder was weiß ich.

Kleines Update, denn das Baby is aus der zugestellten Bastelecke raus und kann nun auf der Bühne weiter bearbeitet werden. Gestern mal die Löcher an den Wagenheberaufnahmen freigelegt.....geht so. Hinten Links wie üblich riesen Loch, der Rest eher kleiner. Einige Dinge müssen leider grad dank Corona ruhen, H&R Gewindefahrwerk komplettieren geht leider finanziell grad nicht. Daher wird vorläufig ein TA Gewinde eingebaut. Hier noch Dank an Benson der mir mal die hinteren Dämpfer und Federn geschickt hat Sitzbezug nähen geht auch grad nicht, Laden dicht. Schau mer mal die nächsten Tage wie es weitergeht. Denke das ich morgen übermorgen mal paar Bilder einstelle.

Söö,Hinterachse is raus.

Achso, ganz vergessen, hatte ja auch noch ein Pic gemacht wo das Puzzle wieder so einigermaßen komplett war die Tage.Erstmal nicht schön aber wieder soweit komplett.

Hab heute ne Weile davor gesessen und überlegt. Nachdem ich rechts mal freigelegt habe sehe ich das zur Tankklappe nicht ein Rohr, sondern ein simpler Gummischlauch läuft.Is mir nun echt zu brenzlig da direkt zu schweißen. Tankschrauben mal gelöst, die sind gängig. Also nehme ich morgen den Tank besser raus. Is eigentlich auch besser, weil links is das alles etwas beengter und ohne Tank gehts wohl besser. Nebenbei bin ich gespannt welcher Rost sich hinter dem Tank versteckt. Grundsätzlich könnt ich sowas von kotz.... Eine simple Hohlraumversiegelung an den Ecken und gut wärs gewesen. Möchte nicht wissen wieviele Compact deswegen in den nächsten 2-4 Jahren sterben werden..

Sooooo,Tank raus. Und siehe da was sich da fürn Rost versteckt. Insbesondere links. Alles noch rettbar, aber in 2-3 Jahren wären da die Durchrostungen gekommen.Halber Herzinfarkt als ich mal geschaut habe was BMW für die Spannbänder haben will die den Tank halten......Aber sind noch heile.

Gesucht hab ich im ETK auch nach den Stabihaltern hinten. Also das Zeugs was ans Bodenblech angeschweißt ist.Die Muttern der Befestigung sind rostig rund und eigentlich hatte ich gedacht abflexen und die Dinger neu einschweißen. Find die aber im Teilekatalog nicht. Jemand ne Idee?

Sooooo, war mal etwas fleißig. Hab leider Anfang letzter Woche etwas Pech mit den Temperaturen gehabt, der Steinschlagschutz usw ist nicht so perfekt geworden. Ich habe mich mangels grad lieferbarer Blechteile auch für eine "Zeitwertgerechte" Reparatur entschieden,allerdings schon ordentlich gemacht und nicht drübergebraten...Aber da ich das Auto wohl langfristig behalten möchte spricht nichts dagegen das irgendwann noch mal neu mit Originalteilen zu machen. Am Ende dann insbesondere hinter dem Tankbereich ordentlich mit Seilfett eingesaut. Kann ich jedem nur empfehlen hinter den ganzen Tankbereich zu schauen.. Und ....Huch...da fand sich doch im Keller glatt noch ein gestrahlter und beschichteter Achsträger :-).Fast vergessen.

Paar Bilder nun:

Eher durch Zufall gestern mit nem Kumpel was zum verschrotten gebracht. Und da schau ich mich auf dem Platz um... was liegt da für Kleingeld? Müsste echt sein