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Grüßt euch !
Hab mal ne Frage, und zwar müsste ich wissen ob ich bei den originalen Stahlfelgen mit 185/65R15 Reifen Spurplatten brauche wenn ich mir ein DTS Gewinde einbaue.
Frage deswegen, weil ich auf das Auto angewiesen bin und ich nicht doof dastehen will wenn ich das Fahrwerk einbaue und keine Spurplatten dazubestellt habe.
Liebe Grüße und Danke schon mal
Frank
Wirst um die spurplatten nicht drumherum kommen. Da brauchst du definitiv welche sonst schleifts innen am federbein
Die ET der Felge ist entscheidend. Ich meine ab ET 35 passt es so.
Die ET der Felge ist entscheidend. Ich meine ab ET 35 passt es so.
Er schreibt ja original stahlfelgen die haben glaub ne et über 40
Muss halt nicht sein, E34 Stahlfelgen haben ne ET20 und sind auch original. Wenn die beim Auto dabei waren, weiß man nicht, das die eigentlich nicht für das Auto sind.
Stahlfelgen und spurplatten darfst genau genommen gar nicht montieren 🤓
Warum nicht?
Bei H&R steht im Gutachten, dass Stahlfelgen nicht mit 10 bzw. 12mm Distanscheiben gefahren werden dürfen. Steht auch auf dem Rand der Distanzscheiben selbst. Daraus schließe ich, dass dickere und dünnere Scheiben erlaubt sind.
Siehe H 7): https://www.h-r.com/bin/72XT0256.pdf
Bei Eibach steht bei allen Distanzscheiben:
"Insbesondere bei Stahlrädern ist auf eine ausreichende Auflagefläche des Rades auf dem Distanzring zu achten."
Siehe D6): https://media.carparts-cat.com…/161382/112/E42TG0387.PDF
Persönlich habe ich aber keine Erfahrungen mit Stahlfelgen und Distanzscheiben gesammelt.
So wie ich es mal gelernt hab wegen der kleineren auflagefläche und dem rein fressen ins Material. Hatte schon Scheiben da wo es drauf stand das man die nicht mit Stahlrad verwenden darf (keine eibach oder H&R). Bei meinen 330 Compound Scheiben steht auch drauf kein Stahlrad montieren da ist der Topf aus Alu. Lass mich aber gern eines bessern belehren 🤷♂️
Danke schonmal für die zahlreichen Antworten, ich muss Morgen mal schauen welche ET die Felgen haben gibt ja einmal 6x15 ET 42 und 6 1/2 x15 ET 47. Die Problematik mit den Stahlfelgen und den Spurplatten(Alu) hab ich gar nicht bedacht..Ich wäre auch mit einem normalen Sportfahrwerk zufrieden wo es diese ganze Problematik mit schleifenden Reifen gar nicht erst gibt z.B. das 55/40er von AP, ich brauch einfach neue Dämpfer da die alten total ausgelutscht sind und in dem Zuge will ich gleich tiefer gehen.Alus kommen noch aber mein Budget ist aktuell leider begrenzt deswegen kann ich maximal 400 Euro für ein neues Fahrwerk plus neuen Domlagern(Lemförder/Sachs) ausgeben, Felgen kommen dann im Sommer.
Danke euch und liebe Grüße
Hatte bei meinen alten 15" Felgen (ETüber40) mit ähnlichem Reifen Spurplatten für vorne gebraucht nachdem ich mein H&R Gewinde rein gemacht habe. Schätze du wirst nicht drum rum kommen.
Bissel offtopic: von DTS, und den ganzen anderen 200€ Gewinde rate ich übrigens persönlich ab. Finde die nicht so geil.
Hatte bei meinen alten 15" Felgen (ETüber40) mit ähnlichem Reifen Spurplatten für vorne gebraucht nachdem ich mein H&R Gewinde rein gemacht habe. Schätze du wirst nicht drum rum kommen.
Bissel offtopic: von DTS, und den ganzen anderen 200€ Gewinde rate ich übrigens persönlich ab. Finde die nicht so geil.
Das ein 200 bis 300 Euro Fahrwerk nicht das allertollste ist weiß ich. Allerdings hab ich eh nur ne 318er Limo, mit sportlich rumknüppeln ist da ohnehin nichts los 
Zu den DTS Fahrwerken kann ich nichts sagen, aber dass es nur eine 318i Limo ist lass ich als Ausrede nicht gelten. 
Hab mir in meinen 316i Compact ein H&R Cup-Kit 35/15 eingebaut, weil es mir wichtiger ist, zügig durch die Kurve zu kommen, als geradeaus zu fahren. Restkomfort ist zwar gegeben, aber man wird immer über den Zustand des Straßenbelags informiert.
Kostet mit neuen Domlagern dann aber auch schon ca. 500€.
Also das DTS line SX ist ein KW V1 mit anderen Material für die Dämpferhülle. Ich bin das FW 4 Jahre auf verschiedenen Strecken gefahren. Es liegt noch dicht als Ersatz im Keller, schlecht ist das FW definitiv nicht. Preis Leistung absolut in Ordnung.
Des stimmt da gibts eindeutig schlechteres für des Geld
ich habe das jetzt schon sehr oft gelesen und gehört das dahinter ein KW stecken soll.
Aber warum oder woher kommt die Preisdifferenz von fast 400 Euro? Wo ist da der Haken? Sorry fürs Ot.
So viel ich weiß ist das Außenmaterial ein anderes. Im Gutachten ist definitiv die Adresse von KW angegeben. AP und DTS sind so viel ich weiß beides KW. Es gibt bestimmt unterschiede, aber für das Geld taugt das DTS. Ist definitiv besser als ein TA.
War mir jetzt nicht sicher. Habe viel zum DTS gelesen. Mein letzter Stand ist, war früher gleich AP und KW V1 und wurde irgendwann geändert. Aber wenn es jetzt immer noch gut ist, würde ich wohl auch zum DTS tendieren, wenn man gut und günstig haben möchte.
