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Moin Moin 
Da mein domlager hinten platt sind suche ich eine empfehlung dafür .
momentan bin ich bei 2 sachen , kann mich aber nicht entscheiden . Da ich nicht weiss wie das auto darauf reagiert .
oder Uniball Domlager
was haltet ihr davon ? oder jemand was anderes als idee ???
Wie ist denn dein Fahrstil?
Macht sich so Rennkram überhaupt bemerkbar?
Mir wäre möglicher Komfortverlust ein Dorn im Auge. Bisher bin ich sehr zufrieden mit meinen Sachs-Domlagern.
Hallo
pu domlager ist sinnvoll da die dämpfer sofort ohne verzögerung des ( OE ) gummilagers anfängt zu arbeiten , unibal ist für strasse nicht sinnvoll ....
Allerdings ist IMMER das Gesamtkonzept zu betrachten und nicht nur teilaspekte.
Also ich hab ja Uniball verbaut, Fahrwerks bedingt V/H, ich merke keinen Unterschied zu
Gummi.
Auf normaler Straße.
Du nicht, aber deine karosse, es ist halt auch immer eine Frage wie man sein Auto bewegt , nur weil man(n) rennsport teile verbaut ist man ja selten ein rennfahrer ( oder erlagt mit einbau der teile die fähigkeiten eines rennfahrer / entwicklers etc !
Du nicht, aber deine karosse....
Wird sie nicht, bin ich mir absolut sicher......
Unibal oder Rennsport lager mit 90 shore hinterlassen immer spuren an der karosse an der gesamtstruktur ! selbst mit domverstärkungen hinten und vorne... und erst recht bei einem Cabrio😉
Wenn das auf jahre keine spuren hinterlässt wird das Auto warscheinlich nicht gefahren 😜
Einfach eine unbewiesene Panikmachen, ja der/mein Wagen wird wenig u. nur im normalen Straßenverkehr bewegt.
Auch fahre ich hinten, Hinterachse Feder und Dämpfer in einem Federbein vereint.
Das wird sich auch nicht (bewiesen) negativ auf meine Karosse auswirken.
Einfach nur Stammtich gesabbelt.
Ich habe mit KW-Variante 2 u.Serienlagern, ok sack tief, mehr Angst um mein Blech gehabt.
Glaub mir ich bin da echt tiefen entspannt...
Danke für die info , bin jetzt etwas verunsichert was ich mir nun holen soll pu oder uniball 
?
Ich fahre seit Jahren (2012) das K-Sport Fahrwerk mit Uniball auf der Straße und ich finde es vergleichsweise komfortabel. Also bockhart ist anders. Domverstärkungen vorne und hinten sind verbaut und bisher sieht alles wunderbar aus an der Karosserie. Ich bin der Meinung dass ein Uniballlager, welches Schläge direkt weitergibt, sofern man bei einem Dämpfer von Schägen reden kann, besser fürs Blech ist wie ein ausgenudeltes Gummilager wo sich Bewegung aufbauen kann. Aber darüber kann man vermutlich seitenlang diskutieren. Ich würde mir da auch nicht zuviele Gedanken machen.
Ich fahre seit Jahren (2012) das K-Sport Fahrwerk mit Uniball auf der Straße und ich finde es vergleichsweise komfortabel. Also bockhart ist anders......
Sehe ich genau so!
Richtig betrachtet sind die Domverstärkungsplatten eh nur Placebos.
Denn die eigentlichen Kräfte durch Zug und Druck, werden immer an die schwächste Stelle weitergeleitet, und nicht ans durchgehende volle Material. Ist,oder sind in dem Fall die Schweissnähte der Dome.
Aber back to Topic.
Ich persönlich fahre Meyle HD Domlager.
Die Domverstärkungen vorne sind dafür, dass insbesondere bei nicht zentrischen Domlagern wie denen von M3 oder verstellbaren Uniballdomlagern die Druckräfte im Dom gleichmäßiger verteilt werden. Sonst kann es passieren, dass besonders im Bereich des inneren Schraubenlochs Risse entstehen.
Die hinteren Domverstärkungen verteilen die Zugkräfte des Dämpfers welche beim Ausfedern entstehen. Hier reißen ansonsten gerne mal die Domlager inkl. Muttern durchs Blech.
Die Verstärkungen haben durchaus ihre Berechtigung; was nicht heißt dass es immer reißt nur weil keine Verstärkungen verbaut sind. Aber die Wahrscheinlichkeit sinkt und schaden tun die Teile ja sicherlich nicht
Die hinteren Domverstärkungen verteilen die Zugkräfte des Dämpfers welche beim Ausfedern entstehen. Hier reißen ansonsten gerne mal die Domlager inkl. Muttern durchs Blech.
Alles schon gesehen
Krass,sowas habe ich noch nie gesehen. Da war aber bestimmt auch Väterchen Rost mit im Spiel oder?
Egal welche lager du nimmst es ist für mechanischen grip etc alles besser wie z,b BMW e46 M3 oe und meyle ,
WEIL die gummilager energie aufnehmen und ungedämpft an den dämpfer zurück geben , für spassdrifter sicher gut !
Mir ist es aufgefallen wie wir bei einem freund ohne innenverkleidung gefahren sind und das Gummilager ca 15mm , bis 20 mm je nach Hersteller und konstruktion zylindrische oder konischer Metallhülse ( Meyle + E46 M3 ) gearbeitet hat .
Mit einbau des in meien augen karosserie freundlicherm Pu lager war z, b trampeln bei vollem leistungseinsatz oder grip abriss beim Beschleunigen in kurven iundi wellen weg ..........Was du nun nimmst ist deine Sache
