Da ein Nockenwellenversteller im Englichen ein "cam phaser" ist, sage ich Nockenwellensensor.

Wäre cool wenn du das Testen würdest. Beim m44 von meinem Bruder habe ich das selbe Problem.

Wollte ich eigentlich schon vor Wochen bei gehen, aber noch nicht zu gekommen.

Ich kenne das Problem jetzt nur vom M52. Da hat Hella nicht funktioniert und noch immer Fehler produziert. Erst mit dem originalen war Ruhe. Ich persönlich würde NWS und KWS nur original kaufen.

Ich würde auch nur zum Original raten.

Zumal der M44 sowieso noch dazu unruhiger/rauher läuft als M40/43.

Und der M44 hat keinen Kurbelwellensensor. Dort ist über oder unter dem Kurbelwellenrad wo normalerweise beim M43 der Sensor sitz, kein Sensor. Soweit sich meine Informationen betragen, errechnet sich der M44 die Position der KW über die Nockenwellen, bzw. deren Signal vom Nockenwellensensor.

Wollte bei der kleinen Revision die ich gemacht habe vorm Umbau, den KWS auch austauschen vorsorglich, und habe festgestellt, es gibt keinen.

Von daher gehe ich auch favon aus, dass es sich bei deinem Fehlereintrag um den Nockenwellensensor handelt.

Stimmt, habe gerade mal im etk geschaut. Er ist zwar abgebildet aber steht nicht in der Teileliste.

Hätte ich auch ehr drauf kommen können.

Ja/in. Aber der obere Teil sollte auf jedenfall ab. Es geht zwar ohne Demontage, aber nur mit offenen Fingern,und verdammt viel gefluche.

Aber die obere Ansauge ist wirklich flott demontiert. Undberleichtert ungemein

Zitat von Businesstouring

Ich würde auch nur zum Original raten.

Zumal der M44 sowieso noch dazu unruhiger/rauher läuft als M40/43.

Und der M44 hat keinen Kurbelwellensensor. Dort ist über oder unter dem Kurbelwellenrad wo normalerweise beim M43 der Sensor sitz, kein Sensor. Soweit sich meine Informationen betragen, errechnet sich der M44 die Position der KW über die Nockenwellen, bzw. deren Signal vom Nockenwellensensor.

Wollte bei der kleinen Revision die ich gemacht habe vorm Umbau, den KWS auch austauschen vorsorglich, und habe festgestellt, es gibt keinen.

Von daher gehe ich auch favon aus, dass es sich bei deinem Fehlereintrag um den Nockenwellensensor handelt.

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Doch, m.E. hinten links am 4. Zylinder. Vorne am Kurbelwellenrad, wo er sonst immer saß, ist er nicht mehr. Das 60-2-Rad sitzt auf der Kurbelwelle im Inneren des Motors, der Fühler steckt im Block.

Ja so hatte ich das eigentlich auch in Erinnerung.

Hab ihn jetzt auch gefunden.

http://de.bmwfans.info/parts-c…ine_block_mounting_parts/

Teil 14

Danke für des Rätsels Lösung Joerg Is.