Einen gebrauchten Achsschenkel kaufen und mitgeben. Kostet nur einen Bruchteil. Wenn es dort auch nicht funktionieren sollte ist auch nicht viel Geld futsch.

Zitat von Dickmilch

Naja der Längslenker kostet 400 €, der macht den Braten auch nicht fett und wüsste jetzt nicht wie ich einen anderen besorgen sollte?

Wenn's an 400 mehr oder weniger nicht scheitert, dann lass es doch so machen, wie die Werkstatt vorschlägt

Ansonsten gibt's sicher in der Nähe einen Verwerter, bei dem man gebrauchte Teile kaufen kann.

Ja, aber der kostet den berühmten Apfel und ein Ei ... dafür muss man natürlich mal zum Verwerter gehen.

Dass ein Radlager sich nicht auspressen lässt, ist zumindest ungewöhnlich und selten.

Sollte beim nächsten also klappen.

Links ging's doch offenbar zu einem anderen Zeitpunkt auch ?

... was halt beim lesen schlecht zu verstehen ist, im ersten Beitrag sind 1600 die Katastrophe und zwei Antworten später - als jemand gebrauchte Teile vorschlägt - heißt es breitspurig 400 machen den Braten nicht fett ... na dann los

Mal eine Frage zwischendurch... was nimmt denn BMW für den Radlagerwechsel ?

ich meine mich an 400 zu erinnern (für beide Seiten)

Ich kann noch mal nachsehen, wieviel es zuletzt genau war. Aber so in der Größenordnung lag's.

Dauert ja auch mit deren Werkzeug nicht soo lange.

Gelenkwelle raus

Bremse ausbauen

Lager ausziehen und einpressen

und dann wieder rückwärts ...

... vielleicht waren auch 400 beim vorigen Auto und beim letzten schon etwas mehr ... ich schaue heute Abend mal nach

https://www.newtis.info/tisv2/…41-wheel-bearings/43wdfsY

In einer freien Werkstatt bezahlte ich (ohne Teile, da selbst mitgebracht aus dem Zubehör) ~93€ für den Wechsel am E39 Touring Hinterachse.

Danke, wollte nur mal so eine Einschätzung dazu haben.

Ja, mir war's das wert, bevor ich evtl. so ein Desaster erlebe wie der Themenersteller.

Mittlerweile kenne ich auch eine gute freie Werkstatt, wo ich hingehen würde.

Da lasse ich auch immer an ausgebauten Teilen Lager, Buchsen etc. aus- und einpressen.

93 dann pro Seite - weil das wäre fast das gleiche ?

Oh man wenn ich das schon lese. Dann sollen die Steckerschrauber dort mal das Diagnosegerät kurz beiseite legen und da ordentlich ran. Hab auch schon Radlager gewechselt die seeeehr fest dringesessen haben. Aufgegeben haben am ende immer die Radlager. Einfach nur Lachhaft sowas.

Zitat von Dickmilch

Bei BMW kostet Radlager wechseln 219 € Festpreis inkl.Ersatzteil (80 €) und Arbeit.

Dann ist meine Erinnerung (ca. 400 beide) ja noch gar nicht so getrübt

Mal ganz blöd gefragt: wenn da "Festpreis" steht und man garantiert nie wieder dort hin geht, könnte man

... nein, keine gute Idee .

Davon mal ab - das "Spezialwerkzeug" ist halt auch nur eine Aufnahme für einen Ziehhammer.

Und dass es damit nicht raus kommt, könnte schon sein (Ich wiege um 70kg - könnte scheitern)

Um das Lager unter einer hydraulischen Presse auszudrücken, muss m.E. der ganze Längslenker raus. Dann kommen in jedem Fall Fahrwerksvermessung und vermutlich ein neues Längslenkerlager vorn dazu.

(Privat würde man sich vor Ausbau Markierungen setzen und die Vermessung sparen.)

Teuer wird's so oder so und ich glaube nicht, dass sie bei BMW nicht ausreichend kompetent sind.

Sparen kannst Du jetzt noch den Teilepreis des Längslenkers. Entweder, weil sie Deinen nach auspressen wieder verwenden oder ein gebrauchter herzu kommt.

Wirklich Arm was da abläuft, hört sich schon Stark nach inkompetenz an. Die habem mit Sicherheit das Lager verkantet beim abziehen und immer schön weitergetrieben,Bis die Radnabe/Aufnahmeschön verhunzt war/ist.

DSC_0528.JPG

(So habe ich das Lager ausgedrückt,ging völlig Problemlos)

DSC_0526.JPG

Radlager drin.....

DSC_0527.JPGund hier noch Einziehen der Nabe.

Eigentlich wirklich problemlos.

Ich finde wenn ne Werkstatt was verbockt, sollte Sie dazu stehen. Anders kann ich mir das beim besten willen nicht vorstellen wie mam so etwas fertig bekommt. Hilft dir jetzt zwar nicht weiter, aber trozdem.

Tut mir auf jedenfall leid für dich....