Da du ein Gewindefahrwerk fährst, wird es bei 9*17 ja sowieso eng, die Apex haben ja immerhin CH Gutachten, für D leider gar nichts...

Das dünnste an Spurplatte verbauen was geht 5 oder 7mm reicht evtl auch, muss man probieren.

Danach M3 3.2 Domlager Seitenverkehrt, bringt knapp 3 Grad Sturz dann sollte das passen.

Alternativ oder ergänzend die Sturzkorrekturschrauben vorne verbauen und weniger Sturz einstellen. Dann ist vorne mehr Platz zwischen Federbein und Rad und es reichen eventuell dünnere Spurplatten.

Genau Spreizung erhöhen kann man auch, die M3 3.2 Domlager haben aber gerade einen Lieferengpass und sind dementsprechend sehr sehr teuer geworden.

Oder ein Sportfahrwerk mit normalen Dämpfern verbauen

er meinte das man damit die spreizung einstellen kann. man stellt damit dadurch aber logischerweise auch den sturz ein.

man ändert um genau zu sein auch nicht die stellung des federbeins sondern des achsschenkels wenn man es genau nimmt.

das geht, die verstellung darüber ist aber minimal ca. +/-30min. der sturz wäre dann natürlich geringer und das rad würde auch erstmal weiter draußen stehen.

es ist aber eine sinnvolle ergänzung zu den m3 lagern, die mit 100€ für 2 stück doch sehr erschwinglich sind.

man kann so wieder etwas von dem sturz korrigieren der dadurch entsteht, und gewinnt noch abstand zum federbein.

wenn man noch mehr sturz möchte kann man auch unterlegscheiben unter die untere aufnahme des achsschenkels legen. das veringert natürlich wieder den abstand zum federbein.

mmn sollte man alles ab 9j nur noch an der va fahren (mit original radläufen) wenn die karre „stance“ ist und das fahrverhalten eh nur zweitrangig ist. größer als 215/40 darf der reifen nicht sein und die sturzwerte liegen ausserhalb der idealwerte.

optisch natürlich sehr schön, hab ja selbst auch 9,5j auf der va gefahren 😄

https://www.ebay.de/itm/2X-ORIGINAL-LEMFÖRDER-FEDERBEINSTÜTZLAGER-BMW/141776331550?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

sollten diese hier sein.

würde dir aber empfehlen die passenden stützplatten zu verbauen

Das Rad steht doch bestimmt am verstellteller des Fahrwerks oder an der vorspannfeder an, richtig? Falls ja, verbau doch einfach ne kürzere hauptfeder.

Zitat von Terrorandre

https://www.ebay.de/itm/2X-ORIGINAL-LEMFÖRDER-FEDERBEINSTÜTZLAGER-BMW/141776331550?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

sollten diese hier sein.

würde dir aber empfehlen die passenden stützplatten zu verbauen

Wäre mal interessant ob die lieferbar sind, laut vielen E36 Fahrern ist bei Lemförder wohl eine Seite ausverkauft und kommt (bisher) nicht neu geliefert...was die meisten dazu veranlässt originale zu kaufen.

Die hat dann wieder eine andere Kennung, Eintragung dann hinfällig.

'ne andere Frage ist eher, wie das dann fährt. Du nimmst eine kürzere Feder und drehst den Federteller da hin, wo er bei Fahrwerken mit festem Federteller auch steht, damit das Rad darunter passt.

Deren Federn haben einen ganz anderen Durchmesser und das nicht ganz grundlos. Die Federn in Gewindefahrwerken kompensieren den geringeren Durchmesser (teilweise) über eine höhere Windungszahl und damit Länge. Dann steht aber der Federteller tiefer ...

Für meinen Geschmack auch eine Lösung ganz unten auf der Liste...

Selbst seitenverkehrte M3 Domlager finde ich jetzt nicht so geil, aber das wäre definitiv eine bessere Lösung