'ne andere Frage ist eher, wie das dann fährt. Du nimmst eine kürzere Feder und drehst den Federteller da hin, wo er bei Fahrwerken mit festem Federteller auch steht, damit das Rad darunter passt.
Deren Federn haben einen ganz anderen Durchmesser und das nicht ganz grundlos. Die Federn in Gewindefahrwerken kompensieren den geringeren Durchmesser (teilweise) über eine höhere Windungszahl und damit Länge. Dann steht aber der Federteller tiefer ...
Guter Punkt, wie das bei weichen Fahrwerken ala AP aussieht, weiß ich tatsächlich nicht genau. Was ich hingegen definitiv sagen kann ist, dass bei meinem H&R Rennsport eine 100mm Feder genauso gut funktioniert wie eine 130mm Feder. Eine Vernünftige Vorspannfeder vorausgesetzt. Die Federn haben aber auch 200 N/mm Federrate.
