Eine vermessung wär ideal, auf der anderen Seite hat das ding 295000 km runter und ja, ein oder andere Fahrwerksteil ist ausgeschlagen. Für mich interessant, dass selbst in einer mit Schrittgeschwindigkeit gefahrenen kurve schon hörbar und spürbar schleift, wo kann ich da vielleicht erstmal noch selbst anpacken.

Also nochmal ganz genau hingehört heute: leichtes schleifen VR in linkskurven und vice versa, also VL in rechtskurven. Immer so ab gut 50% lenkeinschlag. Eine seite ist stärker betroffen, aber man hört es beidseitig.

Jetzt mal hand aufs herz aber was ausgeschlagenes an der hinterachse, wenn ich nen kreis mit schrittgeschwindigkeit fahre glaub ich ist nicht die ursache. Vielleicht hat noch wer einen naheliegenden vorschlag, mein problem ist ja schon beinahe statisch.

Das einzige was mir noch in den kopf kommt wäre dass man beim m3 wohl die federbeine seitenvertauscht einbauen kann um mehr sturz zu kriegen. Wie kann ich prüfen ob das der fall ist (wär ansich in meinem interesse, will damit ja auf den track) und was wäre die auswirkung dieser einbauposition auf die freiheit am federbein.

Falls uns nichts einfällt kommen die reifen halt irgendwann nach hinten und werden in rauch umgewandelt 😬

Alles klar, ich versuche ein paar freunde zu fragen und da vielleicht auf die bühne. Ist alles nicht so leicht wenn man mal eben den kontinent wechselt

Was ginge sonst noch als workaround, spurplatten? Wären dann 5 oder 10 mm sinnvoll vermute ich mal.

Also die radlager sind denke ich OK, man hört nichts und habe beim kauf an den angehobenen rädern gewackelt ohne zu lenken, haben so gut wie kein spiel. Danke für die Tipps, ich versuche euren Input mal zu überprüfen.

Gehe aktuell dem Problem des Radschleifens weiter auf die Schliche. Hab noch weitere Spuren entdeckt auf einer Seite, man beachte auch die ausgeschlagenen Gummilager der Koppelstangen, das kommt natürlich neu.

Dann gestern, beim Ölwechsel:

Ist schon gut was angebacken da. Was würdet ihr vermuten, wie bedenklich ist das? Laufleistung ist 300000km

Danke für die schnellen Antworten. Ja stimmt das sind Kugelgelenke, hab die Dinger damals am e34 schon vorne und auch hinten (waagrecht) gewechselt.

Mit dem Öl hätte ich genauso eingeschätzt, tatsächlich fahre ich viel Kurzstrecke hier und in Florida ist die Luftfeuchtigkeit sehr hoch, das ist sicher nicht grad förderlich. Ich mach mal sauber und schau ob es wiederkommt.

Bernie

Ja, na mein S52 braucht schon gut Öl, vielleicht 1l auf 1500-2000km. Er wird schon auch immer mal gefordert. Nu sind erstmal 6 quarts M1 0w40 drin, auch wenn das zeug nicht günstig ist.

Mal wieder ein kleines update.

Mache derzeit alle sway bar bushings sowie die vorderen endlinks.

Dann zum kühlsystem, ich bin noch nicht abschließend zu einer entscheidung gekommen:

hab mir mal den 80*c thermostat und entsprechenden switch besorgt, es gibt da leute die mit water wetter dann ausschließlich den zusatzlüfter betreiben, und der clutch fan käme ganz raus.

Erster schritt dazu wär aber mal sicherzustellen, dass der zusatzlüfter wirklich einwandfrei funktioniert. Wenn die A/C an ist, läuft der lüfter immer für ein paar sec an, stoppt dann wieder, läuft wieder an usw. Das ist komisch, und das ding ist lauuuut, es nervt mich unglaublich. Gibts denn andere sinnvolle upgrades mit (bmw) teilen vom schrottplatz?

Danke,

Bernie