Jetzt wo der Fahrwerkkauf immer näher rückt bin ich immer noch unschlüssig.

Opa Marco seine 320i Limousine ist mit Eibach Sportline höher als Mr.TAZ Compact mit Eibach Pro Kit.

Genau diese Vergleiche kann ich im Internet ca 50x machen und bekomme immer unterschiedliche Ergebnisse und ich weiß nicht warum.

Bilstein B8 fällt aus, es werden entweder B4 Dämpfer (für M Paket) oder Sachs M-Dämpfer (quasi original), nur bei den Federn bin ich mir nach wie vor nicht sicher:

Eibach ProKit

Eibach Sportline

Vogtland 40/20

ich will weder einen Jeep fahren, noch darf es zu tief werden (Tiefgarageneinfahrt)

Businesstouring hast du bei deiner weißen Limo mal die Abstände gemessen?

Laut Autodoc Webshop schlägt es mir zwei verschiedene B4 vor

1x 22-044204 (Fahrzeuge mit Standartfahrwerk)

1x 22-172518 (Fahrzeuge mit M-Technik)

Es geht jetzt als Beispiel nur um den Dämpfer vorne Links

Im BMW ETK zeigt es mir unter M-Paket Fahrwerk Stoßdämpfer von F.S. (Fichtel Sachs) an.

Beim Motorsportfahrwerk ist es Bilstein. Die Motorsportdämpfer sind B8

gibt es Boge überhaupt noch? Finde die nirgendwo

Wenn man die BMW ETK nummer des Motorsportfahrwerkes googelt kommt man zumindestens auf B8...ob das immer alles stimmt ist fraglich.

https://www.ebay.de/itm/4-BILS…ksid=p2060353.m1438.l2649

Hier bietet Bandel die "B4 M-Technic Stoßdämpfer" an...unter "passt an folgenden Fahrzeugen" auch genau so gelistet.

Die hinteren Dämpfer sind aber (glaube) immer dieselben (auch bei normalen Fahrwerk).

Zitat von Milky compact

Der B4 ist ein Äquivalent zum Seriendämpfer. Ca. 5% härter, nicht gekürzt.

Der B6 ist nochmals ca. 5% härter, nicht gekürzt.

Der Originale M Fahrwerk Dämpfer ist der mit der Bodenzugfeder. Nennt sich als Aftermarkt Sachs Advantage.

Es wäre halt mal Interessant zu erfahren was der Unterschied zwischen

B4 für Standartfahrwerk

und

B4 für M-Paketfahrwerk

ist.

Zitat von schatttenparker

Hatte vor 2Jahren ähnliche Probleme, da ich mein M-Fahrwerk erneuern wollte.

Die gleichen Dämpfer zu finden war nicht leicht und letzten Endes habe ich mich für folgende Variante entschieden und bin damit sehr zufrieden:

B6-Dämpfer und Eibach Pro-Kit Federn 30/30

Fährt sich wunderbar und ist nicht zu hart oder zu tief.

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Schattenparker Hast du diesbezüglich ein Bild von deinem Fahrzeug mit verbauten Fahrwerk?

Und ggf. noch die Abstände Radmitte zu Kotflügelkante?

Da bekommen wir nämlich mal ein paar Daten zusammen

Ich habe jetzt (nach langer Bedenkzeit) nun endlich auch ein neues Fahrwerk verbaut.

Bilstein B4 Dämpfer für M-Technic

Eibach ProKit Federn 35/30mm hinten mit 20mm Federunterlage

Alle Schrauben, Gummis, Scheiben, Domlager sind in dem Zuge mit neu gekommen.

Mit dem neuen Fahrgefühl bin ich seit den ersten Metern zu 100% zufrieden.

Nach vielen Warnungen, dass dieses Fahrwerk danach fährt wie ein Boot auf hoher See war ich skeptisch. Aber das ist nicht der Fall.

Ich bin jetzt kein Raser und fahre relativ normal (zügig). Das einzige was man feststellen kann ist dass das Fahrwerk bei sehr schnellen Lenkmanövern natürlich etwas eintaucht (viel weniger als erwartet). die Reaktion auf Lenkbefehle ist dadurch kaum getrübt.

Was den Federungskomfort angeht habe ich ca 100 Punkte gewonnen.

Der Abstand Radmitte zu Kotflügelkannte ist folgender:

VL: 35,3cm

VR: 34,9cm

HL: 33,8cm (20mm Federunterlage)

HR: 33,5cm (20mm Federunterlage)

Das Fahrzeug ist auf der rechten Seite etwas tiefer. Im Schnitt so 0,5cm.

Wenn ein Fahrer im Auto sitzt ist es wieder ausgeglichen.

Lt. Google haben das Problem einige E36 Fahrer...da das Fahrwerk jetzt keine 100km gelaufen ist werde ich mal abwarten bis 2000km rum sind und dann noch mal messen.

Alles in allem ärgere ich mich nur darüber dass ich den Umbau nicht schon eher gemacht habe. So ein Fahrwerk fährt sich erstaunlich gut "sportlich" und bietet soviel Komfort. Das ist klasse gegenüber meinem zuletzt verbauten Gewinde

Das Fahrwerk ist jetzt über ein Jahr und über 10.000km verbaut.

Ich bereue nichts, klar ist es nicht mega tief, aber es fährt sich im Alltag komfortabel und trotzdem äußerst sportlich.

Die 20mm Federunterlage auf der HA habe ich dann schnell gegen 10mm getauscht. 20mm neigte leicht zur Keilform, 10mm ist stimmiger.

Die Fahrwerkshöhe (Radmitte/Kotflügekante):

VL: 34,8cm

VR: 34,4cm

HL: 32,1cm (mit 10mm Federunterlage)

HR: 32,0cm (mit 10mm Federunterlage)

Fahrwerk hat sich also im Schnitt noch ca 5-6mm gesenkt.

Zitat von Teconic

Ich habe jetzt (nach langer Bedenkzeit) nun endlich auch ein neues Fahrwerk verbaut.

Bilstein B4 Dämpfer für M-Technic

Eibach ProKit Federn 35/30mm hinten mit 20mm Federunterlage

Alle Schrauben, Gummis, Scheiben, Domlager sind in dem Zuge mit neu gekommen.

Mit dem neuen Fahrgefühl bin ich seit den ersten Metern zu 100% zufrieden.

Nach vielen Warnungen, dass dieses Fahrwerk danach fährt wie ein Boot auf hoher See war ich skeptisch. Aber das ist nicht der Fall.

Ich bin jetzt kein Raser und fahre relativ normal (zügig). Das einzige was man feststellen kann ist dass das Fahrwerk bei sehr schnellen Lenkmanövern natürlich etwas eintaucht (viel weniger als erwartet). die Reaktion auf Lenkbefehle ist dadurch kaum getrübt.

Was den Federungskomfort angeht habe ich ca 100 Punkte gewonnen.

Der Abstand Radmitte zu Kotflügelkannte ist folgender:

VL: 35,3cm

VR: 34,9cm

HL: 33,8cm (20mm Federunterlage)

HR: 33,5cm (20mm Federunterlage)

Das Fahrzeug ist auf der rechten Seite etwas tiefer. Im Schnitt so 0,5cm.

Wenn ein Fahrer im Auto sitzt ist es wieder ausgeglichen.

Lt. Google haben das Problem einige E36 Fahrer...da das Fahrwerk jetzt keine 100km gelaufen ist werde ich mal abwarten bis 2000km rum sind und dann noch mal messen.

Alles in allem ärgere ich mich nur darüber dass ich den Umbau nicht schon eher gemacht habe. So ein Fahrwerk fährt sich erstaunlich gut "sportlich" und bietet soviel Komfort. Das ist klasse gegenüber meinem zuletzt verbauten Gewinde

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Nach Exakt 3 Jahren sind die hinteren Dämpfer platt (ca 60.000km). Hatte in letzter Zeit immer leise Poltergeräusche bei unebenheiten, vorallem bei langsamer Fahrweise (<10km/h) konnte man es gut hören. Die Stoßdämpfer sind nicht nass o.ä., ich hab dann etwas Ausschlussverfahren gemacht (Koppelstangen sind noch jünger) und kam zu dem Entschluss dass es die Dämpfer sein müssen.

Also zwei neue Stoßdämpfer (KYB Exel-G) für die HA bestellt und das Geräusch ist weg, jetzt merkt man auch mal wie schön Straff und satt die HA bei Unebenheiten klingt. Schade dass die Bilstein B4 so schnell aufgegeben haben, ich hatte schon länger das Gefühl dass da was nicht okay ist, aber erst jetzt war es richtig auffällig geworden - im ausgebauten Zustand ist erstmal nichts negatives festzustellen, die Kolbenstange kommt auch eigenständig raus gefahren...allerdings ist beim neuen KYB Dämpfer deutlich mehr druck dahinter.

Ach Interessant...

Na die erste Lieferung der hinteren Dämpfer damals 2020 habe ich direkt zurück geschickt, die unteren Lagerbuchsen waren verzogen, nicht mittig und verdückt. Habe eine Reklamation bei Bandel Autoteile gestartet und anstandslos Ersatz bekommen. (Bandel ist diesbezüglich immer sehr Kundenorientiert!)

Ich habe gerade mal mein Mailfach durchsucht und noch Bilder gefunden, nur wer eine "normale" Lagerbuchse daneben sieht wird wissen was ich meine:

Die ausgetauschten Dämpfer waren dann anstandslos, aber eben jetzt platt. 60.000km ist für einen 34€ Stoßdämpfer ja auch in Ordnung, wobei ich auch lieber 60€ bezahlen würde, wenn er dann 120.000km hält.