So schaut meine Fahrhöhe aktuell aus -

Eingetragene Höhe VA 340mm/HA 325mm - Gemessene Höhe VA 345 / HA 335

Ich würde ja gerne mal wissen wie hoch ein M-Paket und ein originales Fahrwerk ist. Die Hinterachse scheint bei mir nicht wirklich tiefer als M-Paket zu sein (optisch).

Ich weiß dass die Keil-Form für die Fahrdynamik nicht gut ist, aber die Radläufe müssen optisch in etwa gleich hoch sein

Einige Bilder von Eibach Pro-Kit auf Google-Bildersuche sehen auf den ersten Blick tiefer aus als meine jetzige Höhe...andere wieder nicht. Darum brauch ich unbedingt gemessene Abstände Radmitte/Kotflüglkante

Im WWW hab ich folgende Angaben für Serienhöhen gefunden, aber es ist nicht sicher ob das stimmt:

Abstand zum Boden

Felgengröße / Vorderachse / Hinterachse

Serie

15" - 576 mm - 518 mm

16" - 589 mm - 531 mm

17" - 604 mm - 546 mm

  

Sportfahrwerk mit Tieferlegung und M-Fahrwerk

15" - 561 mm - 507 mm

16" - 574 mm - 520 mm

17" - 589 mm - 535 mm 553 mm - 530 mm



Schlechtwegepaket

15" - 596 mm - 538 mm

16" - 609 mm - 551 mm

17" - 624 mm - 566 mm



Radnabe:

E36 allgemein - 385 mm - 355 Normalmaß. Dies ist bei allen E36 gleich.

M3 Coupe - 365 mm - 340 mm (20/15)

E36 - 315 mm - 310 mm (70/50)

Das Fahrzeug im Anhang (Google Suche) ist ein 328 mit Mpaket

Eibach ProKit

Eibach B4 Dämpfer

10mm kürzere Domlager vorne

Einziges Highlight was die Höhe unterschiedlich zu anderen macht:

Graugußblock

Aber optisch nicht schlecht...ohne Grauguß könnte das vorne passen und hinten eine SWP Unterlage drunter...

Allgemein finde ich bei der Google-Bildersuche Fahrzeuge die mit dem ProKit ausreichend tief sind (vorallem die 4 Zylinder...), einige wenige fallen dann aber auf durch viel Platz vorne und Hängearsch. So heftige Unterschiede kann es doch da nicht geben...ich frage mich was der Fehler sein könnte...

Welchen Vorteil hat denn der M-Dämpfer? lt. Internetleserei sind die Dämpfer vom Mpaket ja NICHT gekürzt sondern lediglich mit einer Zuganschlagfeder ausgerüstet.

Schon Interessant, das 60/40 sieht nicht viel tiefer aus.

Hier ein 328 in Ägypten...

er schreibt in seinem Thread auch dass er ProKit gekauft hat und Koni Dämpfer.

Mal abgesehen das er hinten 1cm höher müsste ist es schon so wie man es sich vorstellt.

Die Frage ist nur warum gibt es solche Unterschiede? Hier ein Foto von einem 328 QP auch mit Eibach Federn...das sieht deutlich höher aus.

https://img.bmw-syndikat.de/ga…202007%2019%20(Small).jpg

Allerdings gibt der Herr an ein 35/30 Fahrwerk verbaut zu haben (hinten 20mm SWP)...für das Coupe gibt es dieses Fahrwerk garnicht, nur für Limo und Touring.

Das Prokit für 328QP hat nur 30mm vorne und hinten bleibt OEM.

Man könnte jetzt meinen dass da einige Leute durcheinander gekommen sind beim Kauf...oder es gab damals andere Varianten.

Wäre noch zu klären ob MDämpfer einen Vorteil bei der Optik bringen?

Was gibt es über die Domlager zu berichten?

Meine Infos: sind vom BMW Z4, gibt es von Sachs für günstig Geld.

Haben nicht ganz 10mm, eher so 7-8.

Zitat von joerg_iS

Nein, Stoßdämpfer bestimmen nicht die statische Höhe, nur das Fahrverhalten.

"Höhe" des Fahrwerks kommt allein über die Federn und Position der Federteller - sprich Vorspannung der Federn zustande.

Allerdings sieht so frisches gelb neuer Bilstein-Dämpfer im Radkasten oder von weit hinten betrachtet schon nett aus

Das kann man so nicht 100% sagen, wie man sieht ist die Kolbenstange beim M Dämpfer kürzer - frage wäre bekommt man diese unter Zugkraft so weit raus gezogen wie beim Seriendämpfer?

Wenn nein - dann wird die Feder im montierten Zustand schon weiter zusammen gedrückt, wenn die Kraft der Verschraubung größer ist als die Kraft des Fahrzeuges im stehenden Zustand wäre es möglich dass das Fahrzeug tiefer liegt.

Extrembeispiel: Die Kolbenstange ist nur 8cm, man spannt die Feder ein und schraubt sie fest...

Feder liegt komplett auf Block...

Fahrwerk einbauen = tief - weil Feder ja zusammen gezogen.

Und das ist jetzt 30/30 Eibach?

Wow, das wäre ja echt etwas hoch

Dann wäre das ja quasi so M-Paket Fahrwerk ähnlich?