vllt kann ich mal das teil mit ner form abbilden und ne kleinserie machen, die technik ist da, muss nur mal zeit da sein

Zitat von Bearclaw

Silikonform und ab geht's.

jo oder GFK zweiteilig sollte leicht gehen, ich denk mal drüber nach

es musste kommen was kommen musste...

letztes we hatte ich sturmfrei und in meiner naivität spontan entschieden die automatik vom coupe zu verbannen!

hatte ja soweit alles passend liegen - wie ich zunächst dachte. Also am Sa geg. mittag angefangen und

zuerstmal die pedalerie getauscht. dann gleich weitergemacht und das 5hp18 rausgehauen, da hat man gut zu tun wenn man allein ist.

ohne bühne und heber eigtl kaum allein machbar .

nächster schritt war der rausschmiss vom getriebeölkühler und den leitungen sowie die verlegung der leitung vom geber zum nehmerzylinder, hat auch sehr entspannt geklappt.

dann mein tolles gebrauchtes "original" luk zms verbaut, neue kupplung drauf, getriebe dran und nehmerzylinder rein.

habe die zeichen leider nicht richtig gedeutet und nach dem entlüften einfach mal beherzt die kupplung getreten...klonk hats gemacht!

da war mir dann auch schon alles klar, kolben rausgeflogen.

habe es zwar schon einige mal ohne probleme gemacht am e36 aber kann ja mal passieren,dass ich doch verkanntet habe...

getriebe wieder ab, den kolben rausgefischt und nehmerzylinder wieder einbauen wollen, leider null vorspannung zum ausrückhebel!

hatte zunächst das zf getriebe (von einem 90er e34) im verdacht, dass hier was anders ist, also schnell eins von nem 97er e36 rangeholt,

angeflanscht und gleiches problem!!!

also alles auf anfang und die teilenummern überprüft und zum entschluss gekommen dass es am zms liegen muss, ganz grosses kino!

da durch die aktuelle lage auf die schnelle nichts zu bekommen ist habe ich mich auf den weg gemacht und beim spezialisten um die ecke ein neues zms von luk geholt. gleich eingebaut und LÄUFT!

scheinbar wurde am zms zuviel abgedreht und die druckplatte arbeitete nicht korrekt. insgesamt war der weg statt 6 cm bei über 10 cm vom ausrückhebel zum getriebegehäuse und der kolben ist rausgeflogen

wenigstens sind jetzt die mechanischen arbeiten soweit durch und ich kann mich demnächst an die elektrik machen. wenn man wirklich alles passend daliegen hat dauert so ein umbau entspannt einen tag. alles plugnplay, löcher in der spritzwand alles vorbereitet - top!

bis zur fertigstellung bleibt er erstmal mit "Wahlhebel" auf N fahrbar, wird aber natürlich noch alles ordentlich gemacht

anbei noch ne bilderauswahl vom umbau

schön dreckig das gute stück, die letzten auf automatik

innen halb zerpflückt vor der op

löcher, alles vorbereitet

pedalerie getauscht, jetzt ist es ein zwitter^^

bereit fürs zms

das final verbaute zf getriebe nochmal gereinigt

vergleich der schwungräder, links neu luk, rechts irgendwas anderes nicht passendes

unten soweit fertig und mal paar meter gefahren, alles wie neu vom fahrgefühl

innen noch zerpflückt und aktuell nur auf "N" fahrbar

neuer org. chromline knauf liegt auch passend zur chromline bereit

gleich noch die abläufe vom windlauf vorne gereinigt

eine orig. m3 lippe habe ich auch gleich montiert

aga kam nun auch die tage rann, jetzt ist er es wieder erträglich von der geräuschkulisse. Gleich hinten die halterung am esd erneuert und neue dichtungen zum krümmer rein. Bei einem flansch sind leider nur 2 der 3 bolzen übrig, mal sehn obs dicht bleibt.

Kommendes we wird innen endlich alles zusammengesteckt. Dann muss ich mir noch gedanken übers fahrwerk machen, wegen der lange standzeit werd ich es komplett ersetzen mit querlenkern usw...

Hier kommt dann bald noch das sperrdiff rein

Auspuffhalter am getriebe muss noch besorgt werden

Wenn der mal ordentlich aufbereitet ist wirds fein

Zitat von joerg_iS

Den Auspuffhalter am Getriebe kannst Du entfallen lassen. Bei jüngeren Ausführungen wurden die Rohre nur gegeneinander verspannt mit der Klemme, die bei Dir vorhanden ist.

ja, auch ne möglichkeit, war ja als automat schon die klemme dran, dachte beim schalter wars immer am getriebe befestigt. eigtl sollte da auch nix passieren

Zitat von Hardliner

Am Krümmer die alten Bolzen kannst du ausschlagen und eine durchgehende Schraube rein machen, sonst wird das nicht 100%ig dicht.

ja die idee hatte ich auch schon, vllt bekomm ich den bolzen noch rausgeklopft

so, heute den innenraum bis auf kleinigkeiten erstmal soweit abgeschlossen, leider habe ich auf die schnelle kein hochtönergehäuse ranbekommen, also erstmal das defekte teil verbaut . den m spiegel auf der bfs habe ich erstmal helicoils verpasst weil die gewinde ja gern mal den geist aufgeben. aussen habe ich dann den unschönen und untypischen rostfleck am heckdeckel komplett entfernt und anschließend mit brantho versiegelt. leider finde ich keinen heckdeckel in estorilblau, mal sehn ob der markt in absehbarer zeit etwas anbietet sonst muss ich den deckel lacken lassen

dann gleich noch vom shogun die dichtungen um die türgriffe erneuert, echt super schnell erledigt und hier ein mega unterschied, die waren total fritte und sind schon beim demontieren zerbröselt!

den halter am getriebe für die aga habe ich heute demontiert, es bleibt also wie von joerg_IS geschrieben, nur bei der reinen klemme!

habe heute auch mal ne kleine runde auf privatgelände gedreht, und er fühlt sich viel freier an als schalter, alles schön stramm beim schalten dank neuen schaltungsteilen. zieht auch deutlich besser von unten raus und ist nichtmehr so träge wie ehemals als oppamat! eine schaltwegsverkürzung hab ich auch verbaut, weiss aber nicht welche, denke vom z3, der hebel zum auge war auf jeden fall ein gutes stück länger als beim standard.

mir ist heute aufgefallen, dass die benzinpumpe geräusche von sich gibt, hört sich an wie ein pfeifender teekessel, kann sein, dass die von der langen standzeit einen weg hat. es ist aber auch nur noch minimal sprit im tank. werde die tage mal sprit nachlegen und nochmal horchen, sonst kommt da ne neue pumpe rein, wäre ja schade deswegen mal liegenzubleiben

für den inneraum werde ich noch die chromline rahmen der fensterhebertaster bestellen und am liebsten nen sportlenkrad mit chromspange (habe in jedem auto schon das m3 lenkrad drin), dann wäre das chrompaket fast vollständig innen. finde das ist mal was anderes und auch nicht so oft original am e36 zu sehen. warum aber die hk lautsprecher keine chromringe haben weiss ich nicht?

so, jetzt noch paar impressionen vom wagen, geht dann die tage von unten weiter...

schön chromline...

bis auf kleinigkeiten erstmal innen zusammen. sieht trotz fehlender aufbereitung schon mega aus wie ich finde

der rohdiamant wird langsam

dichtungen hier einfach fertig

so muss das

den hässlichen rostfleck an der klappe rausgeschliffen, falls ich keine passende klappe finde wird die wohl lackiert werden müssen

rostfleck versorgt, deckel für abschlepphaken schonmal probegesteckt^^, licht für rückwärtsgang auch i.o.

hier mal das verbaute xenonlicht, mal sehn obs drin bleibt, ist mal was anderes

das schöne wetter genutzt und mal ein paar meter über den hof gefahren, gefällt