Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen! Also worauf wartest du noch? Werde noch heute ein Teil von uns!
Hallo zusammen,
Ich möchte gerne das ABS/ASC deaktivieren......
Warum....
Mach demnächst ein Drifttraining, und mit ASC-T drehen die Räder nicht durch, und wenn man sich mit ABS dreht kommt man nicht mehr zum stehen da es regeln will...
Daher wollte ich wissen ob man da einfach das Relais ziehen kann und gut ist, oder ob das dann unerwartet eingreift bzw Auto nicht weiß was es machen soll 
Ja genau, aber danke dir trzd 
Wenn die Kontrolllampe dauerhaft leuchtet, zeigt das m.E. an, dass ein Fehler im ASC vorliegt oder ASC gar nicht arbeitet. Geht sie nach Start aus, lässt sich das ASC auch per Tastendruck vollständig deaktivieren - Lampe leuchtet dann.
Ich würde erst mal versuchen, den Fehlerspeicher auszulesen, um die normale Funktion und Abschaltung wieder herzustellen.
ABS ist von Haus aus nicht abschaltbar.
Wozu willst denn das ABS deaktivieren?
Solange alles funktioniert kommste damit zum stehen.
Kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen. Fahre selber regelmäßig zum driften.
Aber so wie es scheint hast du ein Problem, deshalb erstmal Fehlerspeicher auslesen. Wenn die Lampe nach start nicht erlischt haste nämlich ein ABS oder ASC Fehler.
nicht so einfach. baut man die drosselklappe einfach aus kommen evtl fehler und der motor regelt bei 5200 u/min ab. solange die lampe aber leuchtet im tacho ist das ASC schon aus. von daher wird bei dir irgendein defekt vorliegen am ABS/ASC system. sicherung ziehen vom abs geht aber auch einfach...
Moin,
Du scheinst ein wenig beratungsresistent zu sein.
Hier wurde dir schon mehrfach gesagt, das Du erst mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen) sollst, da es sehr nach einem Problem an Deinem Auto aussieht.
Wenn die Lampe im KI nicht aus geht, ist ein Fehler im ABS / ASC vorhanden.
Das ASC sollte also eh nicht funktionieren.
Und wenn Du die Sicherung für das ASC ziehst, sollte der Rest des Fahrzeugs weiter normal funktionieren. Ist das nicht der Fall, wie Du ja schreibst, hast Du ein Elektrikproblen, das erst mal gelöst werden sollte.
Außerdem erwartest Du, das dir jemand hier öffentlicht erklärt, wie Du ein Fahrzeug so manipulierst, das vermutlich die Betriebserlaubnis erlischt. Ich denke, das wird nichts werden.
jungs, er will das doch nur fürn driftlehrgang machen. das kann ich verstehen.
ABER bei dir scheint nunmal was defekt zu sein, denn deine asc lampe sollte erst dann leuchten wenn du die asc taste drückst.
Ja das ist schon klar. Aber was macht es für einen Sinn das ABS zu deaktivieren?
Wenn die Lampe leuchtet wie es aktuell ist sollte das ASC gar nicht aktiv sein. Könntest ja auch ganz einfach testen. Wenn es sowieso nicht aktiv ist brauchst auch keine Sicherung ziehen.
es lässt sich schöner driften ohne abs, davon ab kann man einfach sein auto besser kennen lernen wenn man ohne abs fährt.
Ja das ist schon klar. Aber was macht es für einen Sinn das ABS zu deaktivieren?
Wenn die Lampe leuchtet wie es aktuell ist sollte das ASC gar nicht aktiv sein. Könntest ja auch ganz einfach testen. Wenn es sowieso nicht aktiv ist brauchst auch keine Sicherung ziehen.
Ist momentan aktiv bremst das Auto ab und nimmt Leistung weg. Danke Terrorandre für´s Verständnis. Ich muss dazu sagen ich habe gestern fürs Driften ein geschweißtes Diff eingebaut und das Auto bremst beim wenden so extrem ab das ich nicht mehr fahren kann, das Differential macht es ja auch nicht einfacher. Hab die Problemantik mit dem System bis gestern nicht gewusst, dachte wenn ich die Sicherung ziehe wird schon gehen ist ja ein altes Auto. Bin jedoch froh es jetzt gemacht zu haben und nicht erst zwei Tage vor dem Event. Ich hab auf Youtube was gefunden da zieht jemand einfach nur den Stecker vom ASC an der Drosselklappe und hat dann kein Eingriff mehr, aber ich weiß nicht ob dass das wahre ist. Klar man könnte den Fehlerspeicher auslesen und den Raddrehzahlsensor ermitteln welcher defekt ist, aber ich brauchs eben auch nicht zumindest nicht bis Anfang Februar, dann bau ich wieder auf ein Offenes Diff um. Ich hab ja auch extra im Motorsport Bereich hier geschrieben ist gibt doch Reihenweise Renn E36´s hier die sich doch damit beschäftigt haben müssen. Hier das Video:
normal kann man aber die sicherung ziehen des ABS. darum scheint bei dir irgendwas nicht zu stimmen. und wenn die ASC lampe im tacho leuchtet dann kann da nichts eingreifen. ich würde mir erstmal gedanken machen warum das so ist. stecker von der ASC drosselklappe ziehen geht nur bedingt. je nach software des autos regelt er halt bei 5200 u/min ab. zumindest beim m52. musst du probieren ob es funktioniert.
mit einem obd adapter wirst du nicht weit kommen. du brauchst ein vollwertiges ADS system. gerade fürs ABS
Kenne dat ASC-T vom 
