Käfig haben wir am Freitag abgeholt. Rob Busscher ist ein korrekter lockerer Typ. Ich bin mal gespannt, wie die Passgenauigkeit ist und alle Rohre richtig sind. Z. B. wollten wir die A-Säulen_Rohre durchs A-Brett. Hoffe, der hat alles richtig gemacht, da er nicht soo gut deutsch spricht.

Dann habe ich mir noch ein EMS von PTB-Racing gegönnt. Natürlich aus CroMo und 4,9 Kg schwer.

Originale Rückleuchten auch wieder montiert, der Kirmesbuden-Kram ist in die Tonne gewandert.

Ford Mondeo Mk3 Koppeltstangen für vorne sind angekommen.

Freu mich schon, bald alles einzubauen.

Gruß Basti

Am vergangenen WE war ja wieder das Guia Race in Macau und anlässlich dessen habe ich mir alte Videos dazu angeschaut. In der APTCC ist 1994 ein wunderschöner E36 Supertourenwagen mitgefahren, pilotiert von Winkelhock, der das Rennen auch gewonnen hat. Das Design steht bei mir derzeit ehrlichgesagt noch vor Warsteiner. Mal sehen, ob und wie das umsetzbar ist.

Des Weiteren habe ich mich entschieden, das KW V1 mit M3-Domlagern nicht weiterzufahren, ich werde auf das H&R Rennsportfahrwerk RSS umsteigen, mit Abstimmung von Nasy Performance. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist einfach wahnsinnig gut für ein echtes Rennsport-Fahrwerk.

Gruß Basti

Endlich ist es da. Eins habe ich übrigens über, da mein Kollege abgesprungen ist, als wir schon bestellt hatten. Bei Interesse PN an mich. Einmassenschwungurd für M50, 4,9 Kg aus CroMo und originaler Anlasserkranz, also kein Tausch von Anlasser und auch nicht vom Nehmerzylinder.

Gruß Bastian

Standardgröße in gefedert

Zum Thema Kupplung habe ich mich nochmal umentschieden. Werde doch die starre Mitnehmerscheibe behalten, da ich einen E36 mit starrer Scheibe und EMS probegefahren bin und kaum einen Unterschied gemerkt habe.

Gestern habe ich auch endlich das Weihnachtsgeld zum Großteil auf den Kopf gehauen. Unter anderem ist nun das H&R Rennsportfahrwerk bestellt und von Sandtler kommt eine leichte Lithium Powerbloc 5500 ’rein, welche nur 1 Kg wiegt. Gewicht identisch wie eine Liteblox, kostet aber nur 200 € mit speziellem Ladegerät. Habe lange überlegt wegen der Power des Akkus, aber nach Rücksprache mit einigen Tourifahrern habe ich mich dafür entschieden, da ich eh keine Verbraucher habe.

Ich suche übrigens noch gute Linsenscheinwerfer (egal ob H1 oder H7) von Bosch, ZKW, Hella oder Magneti Marelli. Wer was da hat ohne gebrochene Halter mit Verstellmotoren, bitte PN mit Preisvorstellung an mich. Danke.

Gruß Basti

Den geilen Stahlus-Clubsport-Bügel hatte ich leider nie. Hatte den bezahlt und nach ewigem Hin und Her hat der Verkäufer mir das Geld erstattet, da er keinen Versand zu einem humanen Preis hinbekommen hat.

Warsteiner wird es auch nicht. Wenn dann San Miguel. Das habe ich noch nie gesehen.

Hab schon Scheinwerfer gefunden, aber danke euch.

Am WE habe ich die Sandtler-Batterie verbaut und geguckt, ob die das Auto starten kann. Ging ohne Probleme mehrmals.

Im Moment haben wir ziemlich viele E36s bei uns auf dem Hof und viele Ersatzmotoren etc. Ich überlege, mir einen M50B28 zu bauen, seitdem mein Kollege einen gebaut hat mit 11:1 Verdichtung und abstimmung auf Super Plus. Das geht schon echt gut vorwärts. Mal sehen, wenn ich die Teile günstig zusammenkriege, ziehe ich das defintiv in Erwägung. Am liebsten noch mit anderen Nockenwellen.

Gruß Basti

Kein Thema

Es ist vollbracht. Endlich die Linsen mit orangenen Blinkern drin.

Danke an doubleH für die einwandfreien Teile.

Gruß Basti

Freitag kam endlich mein H&R Rennsport an. Ich bin echt positiv überrascht über die überragende Verarbeitungsqualität. Kannte bislang nur KW und hatte etwas die Berfürchtung, dass es nicht ganz auf Augenhöhe damit ist. Aber das ist echt sexy gefertigt.

Für die HU müsste nun meines Wissens auch alles i. O. sein. Bis auf eine Sache, da bin ich mir nicht sicher. Das Airbaglenkrad hat die Kontrollleuchte IM Lenkrad. Muss die immer leuchten oder kurz nach Start ausgehen, wie die Leuchte im KI bei neueren Modellen?

Gruß Bastian

Das Fahrwerk kann ich bei Nasy eintragen lassen, mit den Domlagern sogar. Fährst du hinten verstärkte Gummidomlager oder PU/Unibal? Eingetragen?

Hart wird das auf jeden Fall sein, und das soll es ja auch. Die Federn hinten haben 200 N/mm, vorne glaube ich 180 N/mm. Inwiefern die Dämpfer zum Clubsport nochmal anders sind, weiß ich nicht.

Ein Satz Sportstabis fehlt mir noch, fällt mir gerade ein.