Hi,

ich bin zurück Fahre mittlerweile als Alltagsauto einen spritsparenden 316i mit M Paket und vernünftiger Ausstattung. Jetzt ist mir heute aber was seltsames passiert. Es hat beim Kuppeln ein Geräusch gegeben, als wenn was metallisches abbricht und runterfällt, aber nicht sehr laut. Und plötzlich ist mein Kupplungsdruckpunkt viel weiter nach hinten gerückt (also zum Fahrer). Ansonsten nehme ich teils unter starker Last im 2. Gang untertourig ein deutlich hörbares vibrieren war, aber nur ganz kurz. Meine Vermutung liegt da beim ZMS. Vllt. hängt das zusammen? Außerdem habe ich ein Quietschen beim Kupplungspedal treten, zum Ende hin. Vermute hier Pedal oder Ausrücklager.

Was kann da technisch gesehen passiert sein, was sowas auslöst? Wäre der Druckpunkt in Fahrtrichtung gewandert, wäre mir was eingefallen, aber so?

Meine Kupplung trennt jetzt also früher, brauche das Pedal nur antippen. Ansonsten fährt sich alles wie gehabt.

mfg

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Wenn der gebrochen wäre, würde meine Kupplung ja später trennen, bzw. der Druckpunkt weiter in Fahrtrichtung wandern. Stell dir vor er bricht komplett weg, dann kannst du nicht mehr kuppeln und hast dauerhaft Kraftschluss. Der Druckpunkt wäre also über den Pedalanschlag in Fahrtrichtung hinaus.

Zum Denken hier nochmal zwei Bilder.

mfg

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

hält die Klammer eigtl. den Hebel oben? Könnte die sich vllt. zwischen Hebel und Ausrücklager verkeilt haben?

Ich bin mir grad etwas unsicher, ob ich den ganzen Kram auseinanderbauen muss oder ob ich damit noch warte. Kann ein defekt im ZMS sowas bewirken? Wenn ich meinen Fuß aufs Pedal lege, merke ich deutliche Vibrationen, aber ich weiß nicht wirklich, ob das vorher anders war. Etwas merkt man ja immer.

BTW: Gibts EMS Umbausätze für den M43B16? Sollte ja deutlich billiger kommen. Erleichtert möchte ich nicht.

mfg

Ich leide am Burnout Syndrom. Mein Arzt hat mir jetzt 300er Pirelli verschrieben.

Das mit dem Endoskop ist ne gute Idee! Habe sogar eins. Wo geh ich da am dümmsten rein? Komme ich am ZMS vorbei, wenn ich den Anlasser rausnehme?

mfg

Ich leide am Burnout Syndrom. Mein Arzt hat mir jetzt 300er Pirelli verschrieben.

Ich hab ja ein EMS 😁
Kann sich jemand das Flattern im 2. Gang untertourig erklären? Bei voller Besetzung ist das Geräusch lauter.

Danke für eure Ratschläge. Hier kommt nun des Rätsels Lösung.

Automat gebrochen, die Federn hingen teils schon etwas durch. Jetzt ist ne neue drin und alles so wies sein soll. Die Richtung der Druckpunktverschiebung erklärt es mir allerding immer noch nicht.

mfg