Beim Fahrersitz ist die Heizmatte nun auch getauscht

Hier eine kurze Anleitung zum Ablauf:

1. Sitz ausbauen

2. Die Sitzfläche vom Gestell abbauen, es handelt sich hierbei um einen normalen Sitz aus einen 97er Touring. Die Befestigung könnte bei vFl und oder Sportsitzen anders sein.

Hierzu habe ich die rot eingekreisten Rastnasen zusammengedrückt und durch leichtes hebeln an der Sitzfläche rausgerückt.

3. Sitzfläche vom Gestell abnehmen.

Beim Beifahrersitz vorsichtig vorgehen, da die Sitzbelegungsmatte am Polster kleben kann.

4. Den Bezug aus den Haltenasen ziehen.

Rot markiert, die Runde rum.

5. Den Bezug umkrempeln und die Klammern mit einen Seitenschneider durchtrennen. Bei meinem Sitz sind es 17.

Rot markiert

6. Wenn alle Klammern durchtrennt sind, den Bezug abnehmen, dabei kann die alte Heizmatte am Polster kleben, mit sanfter Gewalt und etwas Nachhilfe weiter abziehen.

Hier liegt jetz Polster, die alte Heizmatte und der Bezug auf links gedreht.

7. Bei der neuen universal Heizmatte muss nun der Stecker umgelötet werden und der "Temperaturfühler" überbrückt werden.

Rot ist der "Temperaturfühler"

Grün ist der Stecker, das rot/gelbe Kabel ist Plus

8. Löcher in die universal Heizmatte machen, damit der Bezug befestigt werden kann.

9. Die neue Heizmatte auf das Polster kleben und ausrichten.

10. Den Bezug mit Hilfe neuen Klammern oder kleinen Kabelbindern (Danke für den Tipp Terrorandre) wieder am Polster befestigen.

11. Wenn das erledigt ist, den Bezug wieder in die Nasen von Punkt 4 drücken und abschließend das Sitzpolster wieder auf dem Gestell befestigen.

12. Den Sitz wieder einbauen.

Zitat von BMW Jochen

Ich hab diese gekauft.

Den ersten Funktionstest hat die Heizmatte erfolgreich hinter sich gebracht

Diese habe ich genommen.

Nach langer Zeit kommt mal ein Mini Update.

Es ist mittlerweile eine Domstrebe im Kofferraum eingezogen.

Die schwarze Verkleidung ist erst einmal drin, weil ich meine Beige nicht zerschneiden möchte

Und das Radlager vorne rechts habe ich getauscht und wo das Radlager schon ab ist, habe ich gleich noch den defekten Raddrehzahlsensor entfernt.

Ohne Radlager und ohne Raddrehzalsensor

Mit neuem Ankerblech

Und final mit neuem Radlager.

Nachdem das Radlager gewechselt ist, höre ich leider die restlichen Radlager Diese werde ich im Laufe des restlichen Jahres ersetzen.

Habe heute vorne Links das Radlager gewechselt und auch den Raddrehzahlsensor getauscht, da die sch$#%#s Schraube vom Sensor abgerissen war, hat sich die ganze Aktion über 2,5Stunden gezogen

Gestern hatte ich das PDC-Steuergerät eingebaut und den Kabelbaum nach vorne gezogen und angeschlossen. Ich muss die Tage nur noch die Durchführung in die Karosse bohren und die Löcher in den Stoßstangenträger machen.

Somit bin ich was das nachrüsten von Ausstattatung angeht fast fertig

PDC ist nun vollständig verbaut.

Und im Motorraum hat ebenfalls eine Domstrebe Einzug gehalten, bin gespannt ob ich die auch so deutlich spüre wie die hintere Domstrebe.

Die neuen Felgen kurz montiert

Leider kommen die Reifen erst nächstes Jahr drauf.

Nach dem Anblick, gefallen mir meine Winterräder noch weniger wie vorher ich muss die aber jetzt schon fahren, weil meine Sommerreifen platt sind.

Kurzes Update, das hintere Kreuzgelenk von der Kardanwelle ist vor 2 Wochen „gebrochen“ Also musste eine andere ran.

Die Suche via Facebook über nen Kumpel brachte nix und so habe ich mir eine gebrauchte via ebayKA aus Polen schicken lassen, weil leider mehrer Leute die ich bei ebayKA angeschrieben hatte immer erst nach ein Paar Tagen geantwortet hatten

Wenn ich dran denke mache ich die Tage mal ein Foto vom defekten Kreuzgelenk

Aber durch den defekt habe ich gelernt, das der 323i Touring von Haus aus eine 328i Kardanwelle und Getriebe verbaut hat.

Meine Standheizung hat auch erstmal ihren Dienst eingestellt, weil wahrscheinlich ein Temperaturfühler kaputt ist, dieser liegt aber bereits neu da und wartet auf seinen einbau.

Ich drücke die Daumen das der Touring jetzt ohne weitere Probleme bis März April durchhält, weil sich nächstes Jahr einiges tun soll

Den Gedanken hab ich seit über einen Jahr

Nächstes Jahr wird sich erstmal um die Karosse gekümmert und danach um den Antriebsstrang

Heute früh ist das Innenraumgebläse Hops gegangen

Ich habe es gestern endlich geschafft das Innenraum Gebläse zu wechseln.

Ich habe ca 7 Stunden für die ganze Aktion gebraucht

Der Zwischenstand nachdem das Gebläse raus war

Die Ansaugbrücke zu demontieren war gar nicht mal ohne, da ich das vorher noch nicht gemacht hatte.

Im Nachhinein muss ich aber sagen, das ich mich auch in bissl dumm angestellt hatte

Aber das neue Gebläse funktioniert und es wird endlich wieder warm im Innenraum

Kleiner Tipp noch, kontrolliert ab und an den Hohlraum unter den "Batteriefach" im Motorraum. Bei mir lag ein toter Vogel bzw ein Flügel mit nen Stück Brust und Kopf dort, den wahrscheinlich ein Marder dort abgelegt hatte

Die offenen Stellen an den Händen merkt man aber immer erst beim Hände waschen

Die Standheizung hatte das ganze auch nicht einfacher gemacht

Spätestens nächstes Jahr wollen wir bei nen Freund seinen E36 von Heizung auf Klima umbauen, da geht das ganze Spiel wieder von vorne los