Hallo zusammen,

eigentlich nicht auf der Suche bin ich letzte Woche zufällig über ein Inserat im E36-Teilemarkt auf Facebook gestolpert. In unmittelbarer Nähe wurde ein schon länger in einer Scheune stehender 318i Touring mit schechten Bildern zum Verkauf angeboten. Irgendwie weckten aber die Bilder der Innenausstattung mein Interesse, so dass ich Kontakt mit dem Verkäufer aufgenommen habe.

Zuerst mal die Bilder aus dem Inserat

Viel war nicht zu erkennen, aber das Leder sah irgendwie interessant aus. Nach dem Auslesen der Fahrgestellnummer dann auch die Bestätigung. bei dem angebotenen Touring handelte es sich um ein Exemplar mit Individual-Farbe und Ausstattung

Fahrgestellnummer: WBACE31090EU35629

Typ-code: CE31

Typ: 318I (EUR)

E-F-R-Baureihe: E36 3

Baureihe: 3

Bauart: TOUR

Lenkung: LL

Türen: 5

Motor: M43

Hubraum: 1.80

Leistung: 85 (116 hp)

Antrieb: HECK

Getriebe: MECH

Farbe: 490 - SONDERLACKIERUNG

Polsterung: Z1XX - SONDERPOLSTERUNG

Prod.-Datum: 1996-02-27

S243 Airbag Beifahrer

S255 Sport-Lederlenkrad Airbag

S314 Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt

S320 Entfall Modellschriftzug

S341 Stossfänger komplett in Wagenfarbe

S354 Frontscheibe grün Grünkeil

S386 Dachreling

S410 Fensterheber elektrisch vorne

S423 Fussmatten Velours

S428 Warndreieck und Verbandstasche

S441 Raucherpaket

S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer

S498 Kopfstützen im Fond mechanisch

S510 Leuchtweitenregulierung

S520 Nebelscheinwerfer

S534 Klimaautomatik

S556 Aussentemperaturanzeige

S651 Radio BMW Reverse RDS

S704 M Sportfahrwerk

S773 Edelholzausführung

L801 Länderausf. Deutschland/Österreich

S818 Batteriehauptschalter

S940 Sonderwunsch Ausstattung

S960 Lenkanschlag

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Individualfahrzeugdaten

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---- Processing Individual

BMW individual

0490 Color

night-blue-metallic (code 453)

Aussenspiegel, Stoßfänger komplett,

Griffleiste und Schwellerverkleidungen

in Wagenfarbe.

Z1XX Upholstery

Folgender Umfang ist in Leder Nappa

denim (Sach.Nr. 2 275 509)

darzustellen:

Front and rear seats

Head rests

Rear panel of front seat backs

Einsaetze in den Tuerverkleidungen

(Tuerspiegel)

Naehfaden fuer denim: blauviolett wie

Serie, Farb.Nr. 3465 C

Quilting yarn denim (2 268 424), no.

3465 C

Keder an Sitzen und Kopfstuetzen in

Leder Nappa gaucho (2 275 511)

Bodenverkleidung incl. Fussmatten (SA

423) in Softvelours

marineblau vom E38.

Restliche Innenausstattung wie bei Leder

Montana schwarz,

Schl.Nr. P8SW

0940 Special request

Alu-Gussraeder, Rundspeichen (Styling

18)

7J x 16, Bereifung 225/50 ZR 16

Zusätzlich wurde nur starker Rost an den Türen und fehlendes Wasser im Kühler im Inserat erwähnt. Bei einem aufgerufenen Preis von 150€ wollte ich mir den Touring (keine 20 Minuten Fahrzeit) mal genauer anschauen.

Bei der Besichtigung vor Ort konnte dann vor allem die Innenausstattung, die sich trotz 290.000km noch in einem brauchbaren Zustand befindet, überzeugen. Rost an allen Türen und Heckklappe vorhanden, da hilft wohl nur ein Austausch. Radläufe nahezu rostfrei und Gesamtzustand erstaunlich gut. Also gekauft.

2 Tage später erfolgte dann die Abholung mittels Trailer. Die erste Fahrt ging direkt in eine Waschbox, wo der Touring noch direkt auf dem Trailer stehend erstmal vom größten Schmutz befreit wurde.

Ab jetzt folgen bessere Bilder

Für einen Aufpreis von 100€ habe ich dann noch die Stysling 18 in 16" (incl. Reserverad) mitgenommen, mit denen der Touring damals ausgeliefert wurde

In den letzten zwei Tagen habe ich dann eine kleine Bestandaufnahme gemacht und aktuell folgendes Ergebnis:

- Bremsen teilweise fest

- Motor läuft, Kühler undicht

- Klima dicht, aber leer (klar nach 5 Jahren Standzeit)

- zusätzlich zu den Türen und der Heckklappe nur eine Rosstelle am der Wagenheberaufnahme vorne links

- einzige Fehlteile Bordmappe uind Bordwerkzeug und Radio (Radio aus der Datenkarte habe ich noch liegen)

- viel Dreck...

Noch bin ich hin- und hergerissen ob ich ihn wieder fertig mache oder einfach nur schlachte. Tendiere aber zum Wiederaufbau, Nappaleder ist schon was feines...

Nach dem ersten groben Waschen und Aussaugen habe ich die Alufelgen aufgesteckt, da die montierten Winterreifen die Luft nicht mehr gehlalten haben.

Dadurch konnte aber schon mal ein Eindruck erweckt werden, wie der Wagen einmal zu seinen Glanzzeiten ausgesehen haben muss

Auf dem letzten Bild ist noch gut die Rosttelle links und rechts unter dem Rücklicht sowie die nachträglich verbaute, nicht originale starre Anhängerkupplung. Bis auf Ausnahme der AHK ist der gesamte Wagen aber unverbastelt.

Nach gründlicher Innenraumreinigung und Aufbereitung des Leders wird sich das ganze denke ich schon sehen lassen können. Ich finde die Farbkombination ziemlich cool.

Danke für euren Zuspruch. Denke es wird auf einen Wiederaufbau hinauslaufen. Erste Teile wie Bremsen und einen neuen Kühler habe ich heute bereits bestellt.

Heute habe ich die Schwellerverkleidung auf der Fahrerseite demontiert. Hinter der vorderen Wagenheberaufnahme war eine Durchrostung zu erahnen, die wollte ich mir genauer ansehen.

Nach der Demontage fiel eine Verformung des Schwellers auf. Vermutlich ist der Touring hier mal irgendwo aufgesetzt. Im gleichen Bereich befindet sich auch der Rost. Der Rest vom Schweller ist trotz der Schwellerverkleidung weitgehend rostfrei - mit Ausnahme einiger Bohrungen und der Bereich um die hintere Wagenheberaufnahme / Endspitze blüht etwas. Aber von Durchrostung noch weit entfernt, wird man wohl retten können.

Hier ist gut die Verformung des Schwellers zu sehen

In diesem Bereich war dann auch der Rost zu finden, den man unter der Schwellerverkleidung bereits erahnen konnte.

Der Rest vom Schweller / Unterboden sieht da viel besser aus - sogar besser als erwartet. Da könnte sich mein Class II ein Beispiel dran nehmen.

Also steht dann als eine der nächsten Aufgabe das Schweißen des vorderen Schwellerbereiches an.

Heute hatte ich nur kurz Zeit und habe mal die Roststelle am Schweller freigelegt. Sollte mit einem Reparaturblech, welches ich aus einem ZUbehörschweller rausschneiden werden, wieder passen. Dann wird auch gleich die Verformung beseitigt. Der erste Blick ins Innere des Schwellers und der Wagenheberaufhahme sehen auch gut aus, da sollte keine böse Überraschung zum Vorschein kommen.

Wenn nach dem Rausschneiden der maroden Stellen und Entrosten des unteren Teilstücks der Wagenheberaufnahme keine weiteren Stellen sichtbar werden bin ich zufrieden.

Wird dann nach Abschluss der Arbeiten auch von innen versiegelt. Was nehmt ihr dafür? Fluidfilm? Mike Sanders?