Ich kopier das mal hier rein aus der Anzeige+ was sonst noch im net, dann haben wir das kpl. hier an Info:

Ihr Lenkgetriebe ist undicht und/oder hat zu viel Spiel oder hat eine Funktionsstörung? Entweder: Sie gehen zum Fachhändler und müssen tief in die Tasche greifen, da er nur das komplette Lenkgetriebe austauschen darf, Alternativ: Sie kaufen ein gebrauchtes oder überholtes Lenkgetriebe, falls sie eines finden, und haben einen Glücksfaktor von 50:50, dass es hält und vor allem passt,

Oder: Sie lassen ihr eigenes Lenkgetriebe einfach bei uns professionell überholen! Aus- und Einbauanlieferung kann gestellt werden!

Wir können für ihr Fahrzeug eine Überholung ihres eigenen Lenkgetriebes durchführen, d.h. einen Austausch der Dichtungen und Spezialführungen.

Wenn Spiel vorhanden ist, werden die Wellen nachgearbeitet oder getauscht. Falls Übergrößen notwendig sind, fertigen wir die Ersatzteile selber an und zwar auf dem höheren Industriestandard - individuell für jedes Lenkgetriebe und jedes sich ergebende Maß - wir sind als Meisterwerkstatt darauf spezialisiert!

Sie erhalten auf unsere Arbeit eine Gewährleistung von 2 Jahren, bis 50.000 km! Hinweis! Wir können nach Terminvereinbarung ihr Lenkgetriebe innerhalb 24h überholen! Bei Einsendung ihres Lenkgetriebes und Rücksendung unsererseits, kann der gesamte Ablauf nur 3 Tage dauern!

Michael Voltz 66271 Kleinblittersdorf ST ServoTec Limited, An der Fähre 8, 66271 Kleinblittersdorf

http://servolenkgetriebe.de/ Wir sind als Meisterwerkstatt spezialisiert auf die Überholung von Lenkgetrieben aller Art.

Ich kann schon mal ein paar Infos zu dem Lenkgetriebe BW9030 mitteilen, nachdem ich es am Wochenende eingebaut habe. Der Wagen ist noch nicht wieder komplettiert, so dass ich noch keine "Fahr-" Erfahrungen habe.

Was mir bei der bisherigen näheren Betrachtung aufgefallen ist:

1. Zwei unterschiedliche Axialgelenke angebaut. Muss ja kein Nachteil sein, sieht aber zumindest unschön aus. Habe ich erstmal demontiert. Das war eh geplant. Meine Spurstangen sind bisher absolut intakt und bleiben vorerst im Fahrzeug.

Das eine Axialgelenk am Lenkgetriebe war schön stramm, wie man es von Neuteilen gewohnt ist. Das zweite Gelenk ist total labberig, aber augenscheinlich (noch) spielfrei. Ich vermute, gebraucht.

2. Die Faltenbälge über den Axialgelenken waren mit Kabelbindern befestigt.

3. Keine Lenkeinschlagbegrenzer montiert. Nicht einmal normale Sicherungsbleche waren montiert. Das geht bei einem Lenkgetriebe, dessen Verwendung für den M3 feilgeboten wird, meiner Ansicht nach gar nicht. War letztlich auch ein Grund, weshalb die Axialgelenke demontiert werden mussten.

4. Die Längsverzahnung zur Lenkspindel war, wie das gesamte Getriebe, schwarz übergejaucht. Warum man sowas macht, ist mir grundsätzlich nicht erklärlich, aber sei´s drum.

Jedenfalls habe ich die Farbe aus der Längsverzahnung entfernt. Dabei sind leichte Anstoßspuren an der Verzahnung sichtbar geworden. Meiner Ansicht nach auch kein Problem, das einer Verwendung des Lenkgetriebes entgegen steht. Deutet aber keinesfalls auf einen sorgsamen Umgang mit dem Lenkgetriebe bei der Überholung hin. Im Betrieb können die Anstoßspuren nicht entstanden sein, da sie von der Klemmung der Lenkspindel überdeckt werden.

In den Zahnzwischenräumen war ferner noch der altersbedingte Rost vorhanden, der einen Einbau in die Klemmung erschwert / verhindert. Natürlich schön versteckt unter dem schwarzen Mattlack, mit dem das Lenkgetriebe überzogen war. Musste ich alles erst entfernen, damit an einen Einbau überhaupt zu denken war. Die Anstoßspuren habe ich vorsichtig geglättet.

Mein Fazit also: Ich werde mir definitiv noch einen Dichtungssatz bestellen und das alte Lenkgetriebe überholen (lassen). Spiel hatte mein Lenkgetriebe bisher nicht in erkennbarem Umfang. Falls mir bei der Überholung auffallen sollte, dass hier dennoch Nacharbeit erforderlich ist, werde ich mich bei Bedarf mit der o. g. Firma bezüglich einer Überholung in Verbindung setzen.

Zitat von Rallyzwo

...

2. Die Faltenbälge über den Axialgelenken waren mit Kabelbindern befestigt.

...

Das scheint mittlerweile gängige Praxis zu sein: ich habe 2013 ein Auto erworben, das definitiv immer nur in einer BMW-Niederlassung gewartet und repariert wurde.

Dessen Lenkungsmanschetten waren ebenfalls mit Kabelbindern befestigt.

(Seitdem mache ich das auch so und habe noch kein Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit feststellen können.)

Ich hätte vielleicht noch dazu schreiben sollen:

...mit weißen Kabelbindern...

Soweit ich weiß, sind die nicht witterungsbeständig. Insofern dürfte das nicht fachgerecht sein, ist für meine Begriffe aber auch das kleinste Problem von allen..

Okay, die verwendeten sind schwarz und ich benutze auch schwarze.

Das mit der Witterungsbeständigkeit bezieht sich meines Wissens auf UV-Licht.

Das habe auch ich in jahrelangem Selbstversuch an unserer Sat-Anlage bestätigt.

Joa sind wohl alle irgendwie einfach zusammen geballert Farbe drauf und fertig. Müsste mal schauen ob es noch dicht ist, aber funktioniert jedenfalls noch ganz normal.

Ja Ersatzteilqualität könnte in Zukunft echt ein Problem werden. Man weiß bald nicht mehr welche Marken noch was taugen.