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Beschreibe bitte das Problem detaillierter. Ist ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich oder ist die Gassenführung wabbelig? Gibt es einen Unterschied, wenn Du bei stehendem Motor Gänge einlegst?
Die Ursachen können mannigfaltig sein. Vom falschen Öl über ein verborgenes Schaltgestänge bis zu einen Defekt im Getriebe.
Das klingt leider nach einem Defekt am Getriebe. Nichts desto trotz würde ich zuerst Mal die Gelenke der Schaltstange fetten und das Öl wechseln (vll. noch ein oder zwei Tuben Liqui Moly Getribe Öl Additiv dazu). Kostet nicht viel und brinmgt vielleicht etwas Besserung. Die Getriebe werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen.
Hallo,
sind die Schaltkräfte schon immer so hoch, seit Du das Auto hast ?
Dann kann es ja einen einfachen Zusammenhang zu dem Ölwechsel beim Vorbesitzer geben.
Welches Öl wurde eingefüllt ?
Ich würde auch erst mal wechseln und ein Öl nach Herstellervorgabe verwenden.
Schlabberige Führung des Schalthebels kommt oft von verschlissenen Gummibuchsen im Schaltgestänge - die kann man tauschen.
Das klingt leider nach einem Defekt am Getriebe
ja das denke ich mir leider auch. Werde mit den Maßnahmen mal versuchen, dass es etwas besser wird. Weißt du, ob das 328 Getriebe identisch ist?
sind die Schaltkräfte schon immer so hoch, seit Du das Auto hast
ja Schaltkräfte sind schon immer recht hoch. Das Getriebeöl wurde nach Herstellervorgaben gewechselt. Rechnung vom Vorbesitzer habe ich dazu.
Dass derjenige, der das Öl gewechselt hat, das ordentlich gemacht hat, bezweifel ich gar nicht.
Und ob mit oder ohne Rechnung ist hier ausnahmsweise mal egal 
Aber speziell bei einem M3 würde es mich nicht wundern, wenn aus irgendwelchen racing- Nordschleifen- ... - Ambitionen heraus ein (zu) dickflüssiges Öl verwendet wurde. Das mag dann bei höchsten Temperaturen im Renneinsatz ganz toll sein nur eben nicht im Alltag.
Was drin ist, scheint unbekannt zu sein - deshalb der Rat, es zu tauschen. Kostet wenig und schafft Gewissheit.
Nächster Kandidat wäre dann wohl eine schlecht trennende Kupplung:
Hydraulik entlüften oder gleich auf Verdacht die beiden Hydraulik-Zylinder tauschen.
Wenn sich alle Gänge gleich schwer einlegen lassen, das Getriebe sonst keine auffälligen Geräusche abgibt und dicht ist, wäre ich zuversichtlich, das es etwas einfaches ist.
hab im m3 auch motorsportöl gefahren. das macht keinen unterschied beim schalten.
das problem besonders mit dem ersten gang kenn ich auch. allerdings nur bei autos jenseits der 200tkm. meine freundin hat das auch. wechseln der kupplung hat nichts geändert und ein getriebeölwechsel hat es auch nur marginal verbessert.
ich bin kein getriebespezialist, aber ich denke einfach das die synchronringe mit der zeit fertig sind. dadurch das der erste gang halt am meisten genutzt wird tritt dort das problem auch als erstes auf.
Es gibt noch den Effekt, das Eigner ihrem Getriebe "Wundermittel" beifügen, die die Reibung stark herabsetzen. Nur brauchts für die Syncronringe etwas "Reibung".
Moin, ja möglich, haben wir hier auch schon erwähnt.
Moin, ja möglich, haben wir hier auch schon erwähnt.
stimme ich dir zu. hatte oben das "stehend" falsch interpretiert.
werde mir die kupplung mal anschauen. danke für die vielen infos!
