Dazu habe ich keine Infos vom Vorbesitzer bekommen. ich nehme stark an das da nicht sehr viel gemacht wurde. Aber verschließene Zündkerzen oder Spritfilter oder der gleichen kann doch nicht sowas hervorrufen. Wie gesagt der Motor läuft sauber und ruhig. Nur eben mit gefüllt 100PS.

Ich habe heute noch mal die Livewerte ausgelesen.

-Luftmassenmesser bringt knapp 470Kg/h maximal, dazu eine Spannung von gut 4,1V

-Drosselklappenpoti ist im Leerrlauf bei 0,78V und bei Vollgas bei gut 4,4V

-Kühlwassertemp geht aber nie über 80°C

Hier mal die Werte im Leerlauf.

ich weiß ja nicht wie der Kat klingen muss, oder wie viel Abgasstrom raus kommen muss. Im Leerlauf merkt man hinten kaum was. Kat klingt auch sehr hell beim Klopfen. Der vom meinem Seat klingt da dumpfer.

Edit: Mir fällt da noch was ein. Immer wenn ich was im Speicher drin stehen hatte war die Motor Temp im Minus bereich, ob wohl das nicht sein kann.

Hab hier mal Bilder davon? Was ist mit Abgasklappe gemeint? Der 323i hat doch sowas nicht.

Der Fehler Nockenwellensensor war noch wo der defekte verbaut war. Abgasklappe hatte ich jetzt 2 mal schon drin stehen und eben die Minus Temp obwohl Plus Grade sind. Kühlwasseranzeige im Kombiinstrument steht auf Mitte und in den Livedaten bei knapp unter 80°C

Hallo. Hier geht es auch mal weiter.

Der Kat ist auch nicht das Problem. Den habe ich heute mal leer gemacht. Wollte eh auf 328i Anlage umbauen da sollte das nur als test erst mal dienen. Im Eingang Kat fand ich dann viele kleine Späne. Jedenfalls sieht es so aus wie Späne.

Im Staubsauger sieht man es ganz gut. meine da das glitzerne. Am Kat war es auch dran.

Hab dann mal Kompression gemessen. Fast alle Zylinder sind so bei etwa 9-9,5Bar, einer war knapp vor 10Bar und einer nur bei 8Bar. Sieht für mich nach Motorschaden aus oder was meint ihr?

MFG Steffen

Das war vor dem Kat am meisten. das Keramik im Kat war eher matt. Das da glänzt und geht in die Farbe Gold oder Messing. Jedenfalls nicht Grau-Weiß wie das Innenleben vom Kat.

Naja Motorschaden, jedenfalls ist er unter Verschleißgrenze.

Das hab ich noch nicht nach gesehen. Fakt ist nur es war im Kat. Und es ist kein Kat. Dazu kommt noch null Leistung.

Aber irgendwo muss es ja her kommen.

Um dem Keramikkörper ist so eine Art Auspuffwolle gewickelt. Das tut sich aber anders anfassen als die Späne. Nun gut sei es drum.

Was kann aber noch das Problem nun sein wenn der Motor keine Leistung hat? Kompressionswerte sind ja auch nicht gerade gut.

Luftmassenmesser ist ja neu von BMW, genau wie Nockenwellensensor. Das ruckeln ist sehr selten und nur zwischen 1000-2000umin.

Temperaturgeber werde ich morgen tauschen. Hab einen neuen schon da.

Der Zylinder mit dem schlechtesten Wert war nicht der letzte. Sondern Zylinder 4.

Das ruckeln ist sehr selten. Dann muss ich mit abgesteckten luftmassenmesser Mal länger fahren.

Alles klar werde das Übermorgen mal alles so versuchen. Das ist natürlich sehr Ärgerlich so jetzt.

Habe heute noch mal Kompression gemessen. Werte bleiben gleich schlecht.

Zylinder 2 hat knapp 10 Bar und Zylinder 5 knapp 8 Bar. Der Rest liegt bei 9-9,5 Bar.

Der Versuch mit dem Tropfen Öl brachte nichts.

Hatte vorher mal noch einen neuen Kurbelwellensensor von VDO verbaut.

Alles ohne Erfolg. Motor läuft so an sich ruhig, Leerlauf ist gut.

Da kommt mir der Verdacht nah das er auf Grund der Kompressionswerte eventuell doch einfach nur verschließen sein könnte. Bleibt nur die Frage ob das so viel ausmacht.