Filter zu, Stellmotor(en), Klimabedienteil lässt sich auslesen u. man kann die Klappen ansteuern.

bei klimabedienteil ist entweder die lüfterendstufe (igel) platt, kommt sehr oft vor oder

auf der platine muss glaube ein kondensator? getauscht werden. diese probleme habe ich

schon immer mal gehabt, findet man aber eigtl in der suche.

Zitat von Steffem

Ausgelesen habe ich schon. Da war kein Fehler drin. Filter zu würde das mit der luftauströmung erklären aber auch die nicht gerade sehr warme Luft, welche nur bei Umluft warm wird?

... passt doch: keine Luft kann auch keine Wärme mitbringen.

Und bei Umluft strömt dann Luft über den Wärmetuscher und wird so auch warm.

Den Filter würde ich auf jeden Fall tauschen. Nur um da ein bisschen Grund rein zu bringen. Dann ist das ganz sicher ausgeschlossen.

Auslesen allein ist nicht die einzige Möglichkeit. Wie M3-Atze schon schrieb, kann jede Luftklappe mit I**A angesteuert werden. Bewegt sich eine nicht, findest Du es so sicher heraus.

Du hast einen Touring (?). Ja, da sitzt er hinter dem Handschuhfach.

Da oben ist er beim Compact eingebaut.

https://media.mahle-aftermarke…mc/stream?assetId=6803503

Wichtig ist immer Angabe zu Modell und wenn moeglich auch noch Baujahr Monat.

Fahrzeug mit Klima hinter dem Handschuhfach, laut Bosch gilt das fuer:

BMW 316i, 318i 12.90 →

BMW 320i, 325i 09.90 →

BMW 323i 06.95 →

BMW 328i 03.95 →

BMW 316 - 325tds 09.91 →

Der Igel hat ganz allein die Aufgabe, die Drehzahl des Luefters zu regeln, hat nichts mit Warm oder Kalt zu tun.

es ist dein klimabedientteil, stellmotoren gehen eigtl nie kaputt.

Dir ist ja bekannt, dass da Stellraeder sind?

http://www.mikerophonerecords.com/bimmer/e36manual.pdf

Seite 92

In the AUTO mode, the air supply is controlled automatically and AUTO appears in display 3, refer to the summary on page 90. Using "+" and "–" you can vary the air flow. Your setting is indicated by bars, the automatic control is switched off. You
can reactivate it by pressing the AUTO key. When you press "-" during operation at minimum blower speed all displays are
canceled: the fan, heating and air conditioner are switched off, the air supply is blocked. By pressing on any key of
the air conditioning you can again engage the system. Effective heating and cooling is ensured at a medium blower speed.

Draft-free ventilation
You can adjust the vent outlets for the upper body area to select the optimum airflow rates and directions for your
own personal requirements:
Use rotary controls 1 to open and close the vents throughout and infinitely-variable range. Use the levers 2 to adjust
the direction of the air flow. The rotary control 3 allows you to mix the air from the outlets for your upper body by warming or cooling it as desired:
Turn toward blue – colder
Turn toward red – warmer

Ich hatte Mal das Problem,dass wenn ich aus der Mittelkonsole warme Luft wollte dort keine kam, weil die Drahtöhse des Warm Kaltstellers (Drehrädchen am Luftaustritt) im Fahretfußraum am Heizungskasten ausgehangen war. Ansonsten an den Scheiben Lauwarm. Als ich den Draht wieder eingehängt hatte,war alles wieder okay.

Der Draht öffnet/schließt die Klappenumschaltung zwischen Warm und Kalt im Heizkasten.

Für mich klingt das nach den Klassikern Gebläseendstufe oder Bedienteil der Klimaautomatik

Ich wuerd mir auch beides gebraucht besorgen, ist kein rausgeschmissenes Geld, irgendwann geht die doch ueber den Jordan und dann haste was zum Testen/Tauschen und als Ersatz

wie gesagt weiter oben von mir, die Geblaeseendstufe ist nur ein Widerstand, der die Drehzahl des Geblaesemotors regelt, hat keinen Einfluss auf Temperatur, ausschliesslich Drehzahlregelung des Lueftermotors.