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Hallo liebe E36 Fans
Ich habe folgendes Problem
Laut Inpa ist meine Gemischadaption Additiv zu viel im Minus
Weiß jemand was das bedeuten könnte??
Läuft er zu Fett oder zu Mager ??
Ausserdem habe ich Leistungsverlust
Fehlerspeicher ist leer.
Auto ist ein 323ti von Kellner Sport
Kurbelwellensensor ist Neu
Und VanOS ist überholt
Würde mich sehr freuen wenn mir einer helfen könnte vielen Danke36-talk.com/index.php?attachment/130091/
Hallo,
das Bild kann ich zwar nicht sehen aber grundsätzlich heißt das, dass die Steuerung maximal abmagert, also auf zu fettes Gemisch durch verkürzen der Einspritzzeiten reagiert.
Kann also entweder wirklich zu fett laufen oder glauben, zu fett zu laufen (Signal der Lambdasonde).
Hallo vielen Dank für die Antwort
Wir haben Grad die Lambdasonden Diagnostiziert mit einem sehr guten Ausleseprogramm mit Grafik
Laut der Grafik gehen die hoch und runter bis 5 Volt aber sehr ungleichmäßig und haben aussetzter
Also kann es sein das die Dinger hinüber sind so meint es mein Mechaniker, ok das Auto hat jetzt auch 185.000 km sind die ersten also so wie er Grad läuft das ist schrecklich im Leerlauf hört er sich ok an aber beim fahren unter last kein Komfort mehr läuft unrund
starkes regeln ins minus bedeutet öfter eine undichtkigkeit. vlt. mal auf falschluft überprüfen.
starkes regeln ins minus bedeutet öfter eine undichtkigkeit. vlt. mal auf falschluft überprüfen.
Dann müsste die Addaption aber ins Plus gehen.
Im Minus ist denkbar:
1. Das Steuergerät erhält falsche Werte ( LMM, oder wie erwähnt Lambdasonden)
2. Der Benzindruck ist zu hoch und das Gemisch ist real zu fett.
Die Lambdasonden kannst du über das Delta der Sprünge und die Regelgeschwindigkeit prüfen. D.h. die Sonden springen zwischen 0,1&0,9 V bzw. 1&5 Volt. Je verschlissener die Sonde ist umso näher gehen die Werte zusammen.
2. Test: Schau auf die Lmbdaintegratoren und lass bewusst Falschluft rein. Das muss recht schnell durch das Steuergerät erkannt werden.
Außerdem kannst du mal die Addaptionswerte löschen und schauen wie er dann läuft.
Meine auch das er zu fett läuft. Wenn er irgendwo Falschluft zieht und man dann Bremsenreiniger (Kraftstoff) draufsprüht geht die Regelung ins Minus, weil er dann zu fett läuft.
Teste erstmal die Lamdasonden und den LMM.
Alles klar Vielen Dank für die Antworten
Adaptionen habe ich gelöscht bin ein bißchen gefahren am Anfang besser aber dann fing es wieder genauso an
Faltenbalg habe ich Neu gemacht
Kge Entlüftung ist die Erste muss ich Prüfen.
Dann habe ich den LMM gewechselt (gebraucht) testweise ich kann sagen etwas besser bis jetzt aber noch nicht gut genug vielleicht hat der auch einen Weg Computer habe ich noch nicht Angeschlossen ich beobachte es noch die Tage Lambdasonden springen 1 - 5 Volt
BAUERLE was meinst du mit um so Näher gehen die Werte zusammen ??
Werde berichten wenn sich was neues ergibt vielen Dank
Servus,
wenn die Lambdasonden alt sind, ist der Sprung nicht mehr so groß. Bei meinem M54 war es z.B. so:
Alt: 0,3 bis 0,7 Volt
Neu: 0,1 bis 0,9 Volt
Irgendwann gehen die beiden Werte so nahe zusammen, dass das Stg. high und low nicht unterscheiden kann.
Servus,
beim M52 liegen die tatsächlich zwischen 1 und 5 Volt.
Kannst du mal ein Video von INPA machen mit den Sondenspannungen und den Addaptionswerten?
Die Bilder oben kann ich nicht sehen.
Wenn du keien ahnung von der interpretation der werte hst solltest du es von jemanden auslesen lassen der es kann z.B.
