na dann haben wir ja damals mit dem selben Modell angefangen, mein erster war in 1974 ein 2002.Mach mal einen Tachotest, einfach den Knopf des Tageskilometerzaehlers gedrueckt halten,und den Zuendschluessel auf die erste Stufe drehen.Dann geht es los. Wenn die Anzeige im Tacho funktioniert, ist meist ein Kabel an der Tankgeber/-pumpen-Kombination abgebrochen. Loesung des Problems: Tankgeber ausbauen und Kabel neu anloeten. Danach geht die Tankanzeige ueblicherweise wieder.

Tanknadel zeigt fälschlich leeren Tank an und Reservelampe leuchtet

Die Tankanzeige zeigt einen leeren Tank an, obwohl der Tank nicht leer ist. Ursache für dieses Problem ist in den meisten Fällen ein Kabelbruch am Tankgeber. Lötet man die Leitung wieder fest, verrichtet die Tankanzeige ihren Dienst wieder wie vorgesehen.
ACHTUNG: Folgende Arbeiten nur durchführen, wenn der Tank maximal halbvoll ist, da ansonsten Benzin in den Innenraum auslaufen könnte! Den Geruch bekommt man wochenlang nicht mehr raus!

• Sitzfläche der Rückbank nach oben abziehen (ist nur gesteckt, geht aber evtl. etwas streng.)
• Schallschutz auf der Beifahrerseite zur Seite klappen
• Schrauben des Blechdeckels lösen und den Deckel abnehmen
• Stecker abstecken
• Spritleitungen abklemmen
• große Kunststoffmutter mit Hammer und Meißel oder einem breitem Schraubendreher "aufschlagen", also in Öffnungsrichtung dagegenschlagen.
• Geber inkl. Pumpe herausnehmen und mit Wasser abspülen (sonst könnte es beim Löten ein Feuerchen geben.)
• Das lose Kabel (schwer zu übersehen, ist ein sehr starrer Draht) aus seiner Führung ziehen (Fummelarbeit) und wieder anlöten
• Einbau dann natürlich in umgekehrter Reihenfolge

Um die Benzinschläuche wieder festzubekommen empfehlen sich Schlauchschellen. Es reichen angeblich auch ein paar Kabelbinder, die man fest anzieht.

erstellt von CaptainFuture01

Stromlaufplan in Deutsch mit der waybackmachine wieder gefunden http://web.archive.org/web/*/h…alar.de/e36/e36schalt.pdf
wenn das nicht klappt. hier Englische http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Mein 320 hatte das Problem auch einmal. Kabelbruch im Tankgeber lag nicht vor. Nach langem Suchen gab mir jemand den Tipp die Batterie für ein paar Minuten ab zu klemmen und anschließend mit eingeschalteter Zündung zu tanken.
Das hat dann geholfen.

Gesendet mit E36-Talk App

Mal wieder eine neue Variante der Tankanzeigenprobleme.

Tankanzeige war korrekt kurz vor Reserve, also vollgetankt, ginge ueber 50 Liter rein, Schluessel war im Zuendschloss beim Tanken, aber Zuendung natuerlich aus.

Gestern dann nach dem Volltanken losgefahren, zeigte nur etwas ueber Halb voll. Noch mal Zuendung an/aus, Anzeige ein paar mm weiter in Richtung voll. Heute Morgen angelassen, zeigt 3/4 und ging im Zeitlupentempo hoeher, aber immer noch nicht auf voll. 20 km gefahren, kurz eingekauft, wieder Motor gestartet, Anzeige zeigt wie sie soll VOLL.

Problem ist also erledigt, kann mir aber nicht erklaeren, woran das nun wieder gelegen hat.

Hat schon mal einer aehnliche Probleme gehabt, die sich dann von selbst geloest haben, oder was wurde repariert?

Hier noch Bilder vom Sender, wo das Kabel abgebrochen ist, in solch einem Fall zeigt die Anzeige immer Tank Leer an, muss man nachloeten

edit 12.04.2023: Bilderlinks entfernt, ging nicht mehr, neu gepostet weiter unten

und noch was gefunden und das ist die Loesung zu meiner Frage oben:

BMW Technical Service Bulletin 16 01 92 (3553) Group 62: Instructions

Bulletin Number: 62 12 91 (3421) Woodcliff Lake, NJ June 1992

Subject: Fuel Gauge Displays Inaccurate Fuel Tank Level Models: 3 Series (E36)

Situation: Two separate, but related complaints may be encountered:

1.The fuel gauge displays an incorrect level; for example, the gauge appears to stick at approximately 1/2.

2.The fuel gauge does not show maximum level when the tank is filled.

Causes: Two causes may exist for these complaints:

1.Left-hand side fuel level sender (P/N 16141180517) sticking (causes gauge to appear to stick at approximately 1/2).

2.Pump nozzle shuts off prematurely when filling fuel tank, creating the incorrect impression that the fuel tank is full, and the fuel gauge does not show the maximum level.

Correction: E36 vehicles produced exhibiting complaint "A" as described above should have an improved left-hand side fuel level sender (P/N 16 141180517) installed. The improved fuel level sender bears a blue date code stamp of "9.91" or later. Any vehicle exhibiting complaint "A" should be checked for proper alignment of the fuel level senders (refer to sections 16/12-3 and 16/12-4 of the repair manual).

E36 vehicles exhibiting complaint "B" as described above should have the breather line inspected for restriction and position. Refer to Service Information Bulletin 16 01 92 (3553) for this procedure.

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Here is the actual BMW bulletin:

Situation:

Three separate, but related complaints may be encountered:

A) The fuel gauge displays an incorrect level. For example, the gauge appears to stick at approximately 1/2.

B) The fuel gauge does not show maximum level when the tank is filled.

C) The fuel gauge reading "drops" during cranking.

Causes:

Three causes may exist for these complaints:

A) Left-hand side fuel level sender (P/N 16 14 1 180 517) sticking (causes gauge to appear to stick at approximately 1/2).

B) Pump nozzle shuts off prematurely when filling fuel tank, creating

the incorrect impression that the fuel tank is full, and the fuel gauge does not show the maximum level.

C) Instrument cluster misinterpretation of low voltage at "ti" signal input causing a drop in fuel gauge reading during cranking. This misinterpretation is caused by the Instrument Cluster being kept "awake" with ignition switched off (for example, "Key in Ignition" warning), and interpreting low voltage at pin 21, connector X16 as "continuous injection" and therefore adjusting the displayed fuel level downwards. This only applies to Instrument Clusters with Hardware Number less than 5.4 (VDO) or 10.6 (MotoMeter).

Corrections: Because several different causes could result in the complaint of "Fuel Gauge Displays Inaccurate Fuel Tank Level," a troubleshooting chart is attached to aid in accurate and efficient diagnosis. Before making a decision as to which of the corrective measures listed below is applied, follow the attached troubleshooting chart.

For Situation A:

E36 vehicles produced prior to 08/91 and exhibiting complaint "A" as described above should have an improved left-hand side fuel level sender (P/N 16 14 1 180 517) installed. The improved fuel level sender bears a date code stamp of "9.91" or later.

Note: This complaint will usually cause Fault Code 10 to be stored in the Instrument Cluster Fault Memory.

For Situation B:

E36 vehicles exhibiting complaint "B" as described above should have the breather line inspected for restriction and position.Refer to Service Information bulletin 16 01 92 (3553) for this procedure.

For Situation C:

For Instrument Cluster with HW Number less than 5.4 (VDO) or 10.6 (MotoMeter) only: Troubleshoot system as per attached chart and install resistor harness adapter (P/N 62 11 9 066 812) as per attached instructions.

Notes:

1) The Parts Department only stocks P/N 16 14 1 180 517 bearing date code stamps of "9.91" or later.

2) Situations A & B cannot be rectified by the replacement of the Instrument Cluster.

Instrument Cluster replacement should only be performed for an inaccurate fuel gauge complaint when troubleshooting by the attached chart reveals the gauge as defective (step 2a).

3) Situation C can be resolved by the installation of the resistor adapter harness (P/N 62 11 9 066 812) if the Hardware Number is below 5.4 (VDO) or 10.6 (MotoMeter).Clusters with Hardware Numbers above these limits should not have this adapter harness installed. The latest part numbers for the sending units are:

LEFT: 16 14 6 758 255

RIGHT: 16 14 6 758 736

unf noch etwas Lektuere, E36 driver information system, ca 70 Seiten

http://www.rfdm.com/Daniel/MRo…us/pdf/part1driverino.pdf

die Bilder oben gehn nicht mehr, hier noch mal hochgeladen