Ich habe ja meinen 323i mit einem m52b28 (e39) auf 328i umgebaut. Der Motor wurde blöderweise auf Palette vom Verwerter gekauft ...
Folgendes wurde neu gemacht:
- Pleuellager (Mahle)
- Ölabscheider inkl Schläuche
- e36 Ölwanne inkl Schwallbleche

Nun gibt es folgendes Problem, der Motor baut einfach nicht genug Öldruck auf.
Laut dem bei mir verbauten VDO-Druckgeber (statt oem Öldruckschalter) sind es
- kalt: 2,2bar Leerlauf
- warm (80° Öl): um die 0,5bar Leerlauf und 1bar während der Fahrt (max 2.000U/min)

Danach Manometer in ebay besorgt und an der gleichen Stelle erneut gemessen
kalt: 3bar Leerlauf
warm (80° Öl): 1bar Leerlauf und max 2bar .... sogar bei kurzem Hochdrehen auf 4.000U/min bleiben es nur 2bar

Ich habe nun gestern die Ölpumpe wieder ausgebaut,
sehe aber an der Rotoren und dem Überdruckventil keinen großartigen Verschleiß.
Hat jemand die Nennlänge der Feder im entspannten Zustand?

Hier noch Bilder von den Rotoren und dem Überdruckventil.

Danke shogun,

heißt ich erreiche den Regeldruck von 4bar nicht ansatzweise.
Wobei nirgends steht ab welcher Drehzahl die 4bar erreicht werden sollen.

Zitat von e36addicted

also deine pumpe sieht vollkommen in ordnung aus. habe da auch noch nie ein problem gesehen am M50 M52.

scheinbar sind bei dir erhebliche meßtoleranzen im spiel. ging denn die öldrucklampe im kombi aus? wenn ich mich richtig entsinne
erlischt die doch bei ~1 bar? Regelbereich weiß ich auch nicht mehr war glaub 4 bar?

wenn die pumpe io ist und richtig verbaut (alles dicht) kanns eigtl nicht von da kommen...

besorg lieber nochmal ein gescheites öldruckprüfgerät (geeicht) bevor du panik schiebst!

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Ich bin den VDO-Öldruckgeber mit Warnkontakt (1,5bar Warnkontakt) ja schon davor im M52b25 gefahren und hatte dort bei heißem Motor:
Leerlauf: ca 1bar
Rennbetrieb: ca 4bar

Wenn der Geber also nicht beim Umschrauben von einem auf den anderen Motor defekt gegangen ist, stimmt nun etwas an dem Motor nicht.
Um das auszuschließen, habe ich ja das Manometer auf ebay gekauft.
Ich gebe dir recht es besteht eine Abweichung zwischen VDO-Druckgeber und Manomter, aber beide eint, dass sich der Öldruck ab knapp über Leerlauf nicht mehr erhöht.
VDO 80° Öl: 1bar während der Fahrt (1.500- 2.000U/min)
Manometer 80°: 2bar (1.500-4.000U/min), diesmal allerdings im Stand ohne Last

Der serienmäßige Öldruckschalter macht die Warnlampe bei unter 0,5bar an, dieser erlischt kalt nach ca. 3sec auch diese 3sec bis kalt genug Öldruck vorhanden ist hatte ich so vorher nie. Habe mit dem serienmässigen Warnkontakt dann keine Fahrt mehr gemacht.

Wir haben nun bei der Demontage der Ölpumpe auch 2 schwarze Kunststoffstücke in der Ölwanne gefunden die verdächtig nach Gleitschiene aussehen ... und das alles nach max 20km Probefahrt mit max kurz 2.500U/min

Zitat von Milky compact

aus dem Gedächtnis: Nähmaschine warm, Leerlauf 0,8 bar, danach mit der Drehzahl ansteigend bis 3,irgendwas

Zwei Messpunkte sind absolut nichtssagend. Der Öldruck sollte nahezu linear mit der Drehzahl ansteigen. Absolute Werte sind sehr stark von der Messeinrichtung abhängig und sagen (erstmal) nicht viel aus.

Da liegt aber ja das Problem, siehe oben.
Der Öldruck steigt zwar von Leerlaufdrehzahl bis 1.500-2.000U/min an, danach erhöht er sich aber nicht weiter.
Habe einmal warm auf 4.000 gedreht und diese kurz gehalten, bleibt bei 2.0bar.

Zitat von e36addicted

ja dann, vllt doch zerlegen. evtl haut dir jetzt öldruck ab weil iwo was weggebrochen ist, gerade an den mit öldruck beladenen spannern, also kettenspanner oben und an der gleitschiene. würde da mal ansetzen. viel erfolg

Öldruckgetrieben ist aber nur der untere Kettenspanner (9-12)

Oder auch der oben bei der Vanos (16)?