also das kann ich nicht bestätigen. das 0,8 im 5. war beim e30. e36 hat immer beim 5gang Benziner 1zu1 im 5.

Ich suche derzeit auch nach einem Austauschgetriebe für meinen 323ti.

Die einen sagen, dass jedes Getriebe untereinander austauschbar ist, außer 323i Touring, 328i und M3. Da müsse man
wohl aufpassen.
Dann schreiben andere, dass irgendwelche Flansche kardanseitig nicht passen (von 323i auf 320i). Da blickt doch kein Mensch durch.
Die ZF-Getriebe sollen die verstärkten Dinger sein. Ob über 300 antatt 250 Nm, keine Ahnung. 1:1 Übersetzung haben glaube ich alle, bis auf
M3 mit 6.tem Gang als Overdrive.

Marcus, ein 323i Getriebe hat einen anderen Flansch als 320i Getriebe genau.
323i Getriebe sind gleich zum 323ti Getriebe, nur sterben die vom 323ti scheinbar öfter, meins ist auch hinüber. aber ich hab noch diverse 323i Getriebe liegen, falls du suchst.

Vorsicht. gibt 3 Flanschgrößen. der 328i hat ab ende 97 das selbe getriebe drinn wie seinerzeit der 3,0l m3 und das wurde dann auch im e46 verwendet. Also aufpassen.
Kleiner Flansch 316i-320i
mittlerer Flansch 323i 325i 96er und 97 328i
Großer Flansch 98er 328i. e46 328i e36 m3 3,0.

Kann mir einer der Getriebespezis mal sagen, was die ZF Getriebebezeichnungen aussagen, nehmen wir mal das alte 4HP, da gibt es

4HP14 1987–2001

4HP16 2004–2008

4HP18 1987–1999

4HP20 1995–

4HP22 1980–2003 div BMW wie E30, E34, E32 M30

4HP24 1987– div. BMW wie E31 850 mit M70, E32 750 mit M70 , Gehaeuse ist das Gleiche wie 4HP22, aber innen verstaerkt, groesserer Wandler, groesseres Glockengehaeuse usw

4 ist klar = 4-Gang

HP = ? Hydraulisches ?

aber was bedeuten 12, 14, 16,18, 20, 22, 24 ?

Drehmoment kann es nicht sein, beim 22 und 24 hab ich die Daten laut ZF-Liste:

ZF 4HP22: Maximal zulässiges Eingangsdrehmoment 340 Nm

ZF 4HP24: Maximal zulässiges Eingangsdrehmoment 450 Nm