Hier ist das passende Auto zu meinerm Vorstellungs Thema

Das Fahrzeug ist ein Toyota GT86 13' mit TRD (Toyota Racing Development) Paket.

Hier mal die Speclist.

Exterieur :
TRD front
TRD sideskirt
TRD diffusor
TRD wing
HIC Roof Spoiler
Drift1Spec Lug Nuts
TRD exhaust tip
Valenti Black Smoke rear lights
Valenti Black Smoke fog light
Rims Enkei Yamato
Schrot-Harness is incoming

Engine:

Turbo Garrett GT2871R
CP-Carrillo pistons 10,5:1
Pauter I-Beam rod's
Deatschwerks 550
Forge pressuregate
3 Bar M.A.P. Sensor
Garrett Wastegate (intern)
ACT Clutch
ACT light Flywheel
HKS SSQV 4 Blow-Off
FMIC by MPS
2" Intakepiping
Ecu-Tek
Vibrant air filter
MPS Cold air intake MPS
Mocal oil-cooler-kit
Oil-Catch-Can

Exhaust :

MPS Turbo Top-Mount Header
MPS downpipe
HJS Race-cat
2,75“ (70mm) Overpipe MPS
2,75" (70mm) Frontpipe cat-deleted
2,75“ (70mm) Bastuck system (Resonated)
TRD exhaust tips

Bei den Mods springt dann folgende Leistung raus:

0,6 Bar ~330 PS (low boost MAP)
0,8 Bar ~380 PS (mid boost MAP)
1,0 Bar ~400 PS (high boost MAP)
1,5 Bar ~480 PS (only by overboost)

So sieht das ganze dann von außen aus:

Von innen:

Motor :

Leider habe ich nur ein altes Leistungsdiagramm. Hier noch ohne andere Düsen und deswegen auf 0,6Bar.

Das ganze gibt es auf Youtube in bewegten Bildern.

Bei fragen einfach an mich wenden

So erstmal hier zu den Fragen

Zitat von sLothiC

da noch nen RB V2 ran dann isser perfekt.

Das V2 sieht schon echt Böse aus. Schön das sich jmd. hier damit auskennt. Ich habe tatsächlich über ein RB-Kit nachgedacht. Wenn würden es aber nur die Fender werden. Also Kotflügel Vorne und Hinten. Also dann ein TRD - RocketBunny Hybrid. Evtl dann noch den GT Wing. Aber das ist erstmal noch in der Zukunft.

Zitat von sLothiC

Hast auch komplett bei MPS umbauen lassen oder das Kit geordert und selber umgebaut ?

Eine Mischung Ich habe den Turbo von MPS und den Motor in Coop mit Toyota, MPS und mir gebaut. Abstimmung etc. alles bei MPS. Und Kleinigkeiten habe ich alles selbst in der Halle von meinem Dad gemacht.

Zitat von Christionslater

Allerdings ist das hks bov schön peinlich. Bei sonem schönen Wagen fährt man doch nicht soein kirmes

Das ist immer Geschmackssache. Ich finde das gehört zu einem Japaner. Außerdem habe ich gar keine andere wahl als ein Offenes zu nehmen Ich habe vor dem Turbo nur den Luftfilter, also wird es immer zu hören sein.

Zitat von Terrorandre

das einzige was mir nicht so zusagen will sind die felgen

Das sind meine Winterfelgen...bzw. waren. Ich bin noch am schauen was da drauf kann. Es gibt 3 Arten von Felgen die ich gerne drauf sehen würde. BBS LeMans, Work Meister S1 oder Work CR Kai. Aber jede Felge kostet auch hier wieder ein vermögen. Deswegen bleibe ich erstmal bei den Enkei und das Geld fließt zunächst in wichtigere Dinge.

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Jetzt zum neuem Video ->

Morgen gegen 19:30 kommt dann das "ganze" Video Online.
Ich bin am überlegen ob ich auch noch eine Un-Cut version Hochlade. Aber mal abwarten

Hier nochmal einen Auszug von meinen Werten. Die habe ich auf der Rückfahrt "erzielt". Außerdem hatte ich einen neuen Rekord in Sachen High-Boost -> 1,6 Bar. Lag aber auch wohl am Umgebungsdruck. Hier auf dem "Screenshot" war der Umgebungsdruck wohl etwas geringer.

Wie immer her mit den Fragen, Kritik oder Anregungen

Grüße

Einmal das komplette Video

Zitat von Christionslater

ein ordentliches offenes bov einbauen das gut klingt. Und nicht immer gleich, egal ob 0,2 oder 2 bar ladedruck anstanden.

Das ist beim HKS der fall. Leider fängt die Go Pro das nicht gut auf. Bei "negativen" bis 0,2 Bar ist ein art fluttern über den Turbo, bis 0,8 Bar dann ein "normales" ablassen und bei über 1,xx Bar ist es dann ein sehr sehr helles pfeifen.

So ich habe mich dann auch mal ans Fahrwerk rangemacht. Außerdem bisschen den Motorraum überarbeitet.

hier die Bilder

Turbowindel und Downpipe gewickelt.

Fahrwerk Einbau

Muss wieder etwas Hochgedreht werden und Spurplatten kommen diese Woche noch drauf. Das Fahrwerk ist ein ST XTA mit verstellbaren Domlagern. Vorne fahre ich 2,3° und hinten 2,9° Sturz. Spur ist bei beiden Achsen gegen 0.

Hier der Grund warum er etwas hoch muss

Komme grade nur so die Einfahrt hoch.....in die Garage komme ich gar nicht mehr

Zitat von Christionslater

cooles tuningtalk bei racecity.

So lernt man die Leute doch besser kennen.

Ich mag das gern sehen was Adam da macht.

Aber dein Lader macht keine ü500ps

Ja genau Finde ich auch super die Arbeit. Ich habe denen auch den ein Video übersetzt und Tipps für die Nordtour gegeben.
Richtig der Lader ist mit bis zu 450PS angegeben. Du vergisst aber das der FA20 Hochverdichtet ist. Sprich jeder PSI im Ladedruck mehr macht sich extrem bemerkbar. Und da ich bereits bei einem BAR über 400PS leiste wird es bei 0,6Bar mehr schon sehr richtung 500 gehen. Wie viel es genau sind weiß ich leider nicht. Ich habe nur den vergleich zu 2 anderen GT86 mit GT30 Ladern mit 500PS. Und die Fahrleistungen sind nahe zu identisch. Mir kam der GT2871R sogar etwas agiler vor. Kommendes jahr werde ich hier und da ein bisschen ausprobieren

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