Sieht man nichts mehr von. Als das Zeug komplett ausgehärtet war, konnte man den Überschuss abziehen und die Farbe ist mir sowas von egal, hauptsache es ist dicht.

Ohne viele Worte:

Neben der Hauptuntersuchung, welche ich beim örtlichen BMW Vertragshändler durchführen ließ, gab ich noch den Auftrag nach der Klimaanlage zu sehen. Diese habe ich im September letzten Jahres erst befüllen lassen, aber vor ein paar Monaten stellte sie ziemlich plötzlich den Betrieb ein. Ursächlich dafür war eine oxidierte Steckverbindung der Stromversorung am Klimakompressor, sodass die Magnetkupplung nicht auslösen konnte.Kleine Ursache, große Wirkung. Ein Klima-Service wurde noch durchgeführt und nun kühlt die Anlage wieder so wie es sich gehört.

Vorhin habe ich beiden Keilrippenriemen ausgetauscht. Der Riemen, der den Klimakompressor antreibt, sah aber eigentlich noch gut aus. Ganz im Gegensatz zu dem Generatorriemen, der doch schon eine deutliche Rissbildung aufwies. Da ich beide neu da hatte, wurden auch beide erneuert. Die Spann- und Umlenkrollen waren wie vermutet alle noch in Ordnung und hatten weder Spiel noch gaben sie Laufgeräusche von sich.

Da das Seitenfenster der Fahrertür von Zeit zu Zeit beim hochfahren geklemmt hat und dabei stehen geblieben ist, habe ich vor ein paar Tagen die Gleitstücke der Fensterheber getauscht. Das war auch bitter nötig, die alten hatten es eindeutig hinter sich. Beim abnehmen der Türverkleidung habe ich gesehen das sich schon teilwiese die Trägerplatten der Clipse von der Türverkleidung gelöst hatten. Nun ist alles wieder mit Sikaflex221 verklebt und die Clipse habe ich auch gleich gegen neue ausgetauscht.
Die ganze Arbeit habe ich mir dann mit der Beifahrertür und dem dortigen Fensterheber auch gemacht, obwohl da noch alles in Ordnung war. Nun sind aber beide Seiten wieder in Ordnung, die Fensterheber funktionieren und die Türverkleidungen sitzen fest an Ort und Stelle.

Dann habe ich den gesamten Innenraum etwas aufbereitet und neben dem normalen Reine machen auch noch alle Kunststoffe gepflegt und dem Leder etwas Aufmerksamkeit geschenkt. Sonderlich verschmutzt war der Innenraum zwar nicht, aber der Unterschied kann sich auf jeden Fall sehen lassen. Die größte Verwandlung hat der Fahrersitz mitgemacht, denn das Leder war im Bereich der Seitenwangen doch durch die Nutzung der vergangenen Jahre deutlich gezeichnet:

Das hat mich schon seit dem Kauf gestört, aber seit kürzlich der kleine Riss noch dazu kam, musste ich mal Hand anlegen. Erst habe ich das verschlissene Leder etwas angeschliffen, anschließend entfettet und den Riss mit Flüssigleder aufgefüllt. Im Anschluss habe ich das Leder neu getönt. Alle verwendeten Produkte habe ich beim Lederzentrum gekauft und das Ergebnis finde ich für den Materialaufwand sehr gut. Besser wird es wohl nur, wenn der Sattler Hand anlegt. In echt siehts besser aus als auf den Fotos, aber ich bin damit zufrieden.

Morgen werde ich mit dem Wagen wahrscheinlich beim Youngtimer Vestival in Herten vorbei schauen, mal schauen was da so los ist.

So Leute, die Entscheidung ist mir nicht leicht gefallen, aber ich habe mich dazu entschieden mein Coupé zu verkaufen.

Der aufgerufene Preis ist VHB. Wer Interesse hat kann mich unter der Nummer im Inserat erreichen: https://suchen.mobile.de/fahrz…en/254526137.html?lang=de

Der Wagen kann auch auf dem Orignalradsatz (Bilder auf der ersten Seite dieses Threads) zusammen mit den M-Federn oder nur mit einem von beiden erworben werden, Alles Verhandlungssache.

Ich würde mich freuen wenn der Wagen ein neues Zuhause findet und in gute Hände gelangt.