Wenn es der obere Deckel des Kettenkastens ist,dann handelt es sich nicht um tausende Euros. Ist leider ein bekanntes Problem beim M43. Ich persönlich würde es reparieren wenn du an dem Fahrzeug hängst, und es ansonsten zuverlässig ist. Aber das musst du letzten Endes selbst für dich entscheiden.
Durch penibelstes saubermachen und abdichten mit einer Dichtmasse wie Curril oder ähnlich, bekommt mann(n) vorerst eine übergangsweise dichte Lösung die den Ölverlust wenigstens etwas eindämmt.

mach doch die Kettenkasten dichtung selber, aber ohne den schmierkram vom vorredner, dichtung selber kostet fast ni, und gemach ist das auch an einem Tag
anleitungen findest du hier im Forum oder auch im www

moin moin,

ohne ein neues Thema zu starten. Handelt es sich bei mir um die Dichtung Nr. 17 laut Teilekatalog, oder ist es eine andere.
Ist auf dem Bild sehr deutlich zu sehen wo das Öl her kommt an der Stelle wird die Dichtung rausgedrückt...

Oh Oh, Also so wie das da aussieht rate ich dir die ZKD zuwechseln, sonst wirst du es da nie dicht bekommen, ich habe es schon 2 mal versucht es dicht zubekommen, aber das wird nix, besorge dir einen ZKD dichtsatz lasse es ordentlich verbauen uns schon haste ruhe

@ Jens 36

Den "Job" habe ich vor ein paar Wochen an einem E36 gerade erledigt.

Ich hatte diesen Dichtungssatz gekauft: M43 Dichtungssatz
Kosten: 100 Euro

Der Tausch war mit einem Helfer zusammen in 7 gemütlichen Stunden erledigt.
Kosten für Helfer: 175 Euro (7 Stunden zu je 25 Euro)

Kosten für weiteres Klein-Material ca. 120 Euro:
Zahnrippenriemen (war bei mir verschlissen), Dichtmasse nach BMW Vorgabe, Frostschutz für Kühler, Schleifpapier, Rostlöser, Bohrer, sonstige Kleinteile

Das Teuerste waren die Kaltgetränke nach vollbrachter Arbeit, als der Motor direkt wieder startete und rund lief

Wenn es nicht erst gemacht worden wäre, hätte ich noch die Wasserpumpe und das Thermostat getauscht -
aber die waren fast neu.

Wenn Du aus dem Rhein-Main-Gebiet kommst, kann Dir geholfen werden

7 Stunden ? :O ich hab das in 1,5 bis 2 Stunden fertig

Kopfdichtung in 2 Stunden? Inkl. aufbohren abgerissener Krümmerschrauben?
*Respekt*

warum baut man den Krümmer ab ? reicht doch das dass Hosenrohr abgebaut wird, und die Bolzen hab ich immer losbekommen .
man kann sich das aber auch schwerer machen als es ist

Also ich habe die Dichtung bei meinem M3 (Ähnliche Konstruktion des Deckels) ohne neue Kopfdichtung dicht bekommen. Einfach ein Klecks von der Original BMW Dichtmasse an die Ecken drangemacht und fertig. Hält seit 2 Jahren mittlerweile und ist absolut trocken (Nein auch kein Schwitzen). Also ein Versuch ist es wert

@Jens E36
Darf man erfahren,woher du bist?

Greetz

Cap

also ich werde meine dichtungen bald in angriff nehmen. es drückt nun langsam auch die vordere raus.

plane dafür einen ganzen tag ein mit bier pausen

Bei mir ist auch der Kettenkasten und vermutlich auch der Ölfilterstutzen undicht.
Ich werde das im hoffentlich warmen Sommer mal angehen ohne den Kopf runter zu holen.
Ich hoffe dass man das mit Dichtmasse zu bzw. wenigstens halbwegs dicht bekommt....

Dichtmasse und eine neue Dichtung kosten ja nicht die Welt und ich denke auf, dass es ein Versuch wert ist.

Gruß

Moin,
also das Ölfiltergheäuse habe ich bei meinem M43 auch erst abgedichtet. Ist keine schwere Sache.
Rippenriemen runter, Genereator ausbauen, Servo-Pumpe lösen und vorsichtig zur Seite legen, Aggregateträger ausbauen und nun kommt man an die unteren Schrauben am Ölfiltergehäuse. Das ganze dann ausbauen, die Buchse mit den Dichtringen erneuern und die Papierdichtung erneuern. Ich habe zusätzlich auf beide Dichtflächen der Papierdichtung noch eine dünne Schicht Dirko HT gemacht. Dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen.
Ist absolut dicht und hält.

Die Kettenkastendichtung schwitzt bei mir nur minimal. Aber da wurde schonmal was dran gemacht, denn unter dem kompletten Stirndeckel (also die Dichtungen) ist auch zusätzlich mit Dichtmasse gearbeitet worden.

MFG