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@ Chrstianslater: Werden eine frei programmierbare Trijekt Steuerung fahren.
@Bastian KH: Die Airbags und div. anderen unnötigen Ballast haben wir ausgebaut.
Anbei neue Bilder für euch.
Türverkleidungen sind aus Vollcarbon (also nicht laminiert oder sowas)
Die BBS sind soo geil 
Die OZ fand ich trotzdem besser 
Sehr geiles Projekt.. Habe schonmal über ein ähnliches Projekt nur ohne Turbo umbau nachgedacht.. Welche ET/Spurplatten habt ihr montiert? Weiterhin viel Glück und Spaß!
Das Auto ist mittlerwiele fertig.
Motor? Turbo? usw? Was ist da passiert? Wir wollen es doch genau wissen...
Hab ihn auf der Motorshow gesehen. Das einzige Auto das ich fotografiert habe
Das Auto ist mittlerwiele fertig.
Bin ja nich soo der Freund, von so sichtbaren "angespaxten" Zeuch, aber Der hat was! 
Geiler geht echt kaum. Super Arbeit!
finde es beachtlich das das teil so schnell so gut geworden ist. Hat keine Jahre gedauert und wurde nie fertig.
Sondern wenige Monate wenn überhaupt wenn ich mich recht erinnere und dann gleich auf ner Messe.
Respekt!
Geiles Teil!
Selo hat kurz mal alles weggefi..t so kenn ich dich 
haha
Vielen Dank zusammen
Musti
100%tige Qualitat steht bei mir an erster Stelle und anders hätte ich das Auto auch niemals auf der Motorshow ausgestellt.
Eine Frage in die Runde.
Ich plane für die 2016er Saison den bereits modifizierten M52 B25 Motor auf ein erleichtertes EMS umzubauen.
Hat jemand eine gute Lösung zu empfehlen?
Hier ein wieteres Bild für euch.
Was ist momentan unter der Haube?
Ich fahre jetzt seit ungefähr 3 Jahren die Aluschwungscheibe von UUC mit der E34 M5 Kupplung von Sachs. Organischer Belag und Torsionsfedern. Gewicht inklusive Kupplung hab ich 7,6KG gemessen. Rasseln im Getriebe leicht erhöht, wer es nicht weiss, bemerkt es nicht. Das hier ist das Datenblatt von UUC:
Datenblatt UUC-Einmassenschwung
Es muss sonst nichts getauscht werden. Der Reibbelag auf der Schwungscheibe lässt sich tauschen und ist identisch zu dem Reibbelag von Fidanza (ob weitere passen weiss ich nicht.)
Wenn du die Schwungscheibe allerdings auch beim Turbomotor verwenden willst, weiss ich nicht ob es nicht besser wäre eine Stahlschwungscheibe zu verwenden. Angeblich würde Alu bei zu viel Drehmoment Langlöcher bei der Aufnahme an der Kurbelwelle bekommen. Ob da was dran ist weiss ich nicht, ich stehe allerdings vor dem selben Problem und ich denke ich riskiere es. Ich werde vllt die Löcher aufbohren und Stahleinsätze verwenden.
Ich als Grobmotoriker bin immer wieder fasziniert von Schraubern (zu denen auch du gehörst), die so ein grandioses Teil auf den Asphalt stellen.
Sieht einfach nur geil aus, echt mega Respekt vor der Arbeit.
