Hier ein Bild aus dem Net http://s786.photobucket.com/us…dia/Tunnelbefore.jpg.html
bei meinem ist es noch nicht so weit, aber manchmal hoere ich es doch schon mal an der Kardanwelle schlappern. Giubo, Mittellager und Getriebestuetzlager sind es nicht, die sind fast nagelneu, man sieht auch etwas Schleifspuren an der K-welle von dieser Isoliermatte.
Wie habt Ihr das beseitigt, scheint wohl ein bekanntes Uebel zu sein, jedenfalls am U.S. E36 M3, wird viel drueber schrieben?
Hier einige Moeglichkeiten
Magnete http://redeyegarage.com/blogs/…ner-meets-clever-solution
Isoliermatte http://www.summitracing.com/int/parts/dyc-10425/overview/
Gold Heat Isoliermatte, sehr duenn, soll gut sein https://www.wirecare.com/category/shielding
http://i424.photobucket.com/al…DB8228CEB_zpszj84iz0e.jpg
Ich glaube ich werde es wohl so machen wie dieser hier, mit einem Federstahlbuegel. Man braucht noch nicht einmal Loecher zu bohren, die Schraubloecher sind da und frei
http://s786.photobucket.com/us…ia/Springbracket.jpg.html
http://s786.photobucket.com/us…/Bracketposition.jpg.html
http://s786.photobucket.com/us…a/Clearanceafter.jpg.html

Neu ist natuerlich ideal, wenn das Getriebe raus ist. Aber die Idee mit kleinen Klecksen Karosseriekleber ist gut, mit so was aehnlichem hab ich auch mein Handschuhfach letztes Jahr wieder zusammengeklebt, ist bombenfest.

Hatte heute den Wagen mal auf der Grube, obwohl ja ohne Abnahme der Verkleidungen beim M3 da kaum was von der Kardanwelle zu sehen ist, konnte ich die Stelle sehen durch eine kleine Luecke, die Guibo reibt an einem Isolierteil, recht kleine Stelle.
Muss aber dann bei Gelegenheit mal den Auspuff abnehmen und die Verkleidungen, damit man dann die Sache beheben kann. Nach Bestandsaufnahme werd ich dann entscheiden, was ich mache, entweder Karosseriekleber oder halt so einen Buegel biegen und einbauen.
Das Merkwuerdige ist, man merkt er nur ganz am Anfang, wenn man den Wagen anmacht und ganz langsam faehrt, danach ist nichts mehr zu hoeren, anscheinend 'schleudert' die Giubo die Matte waehrend der Fahrt aus dem Beruehrungsbereich und bleibt da, bei laengerem Parken sackt sie dann wieder. Isoliermatte ist auch nur angescheuert, nicht durch.

Hier noch eine Loesung mit Schrauben und dicken Unterlegscheiben

Ich werd mich mal morgen dran begeben und schaun, was am einfachsten ist. Manche haben die Isolierung ja abgeschnitten, aber dann wird es wohl etwas waermer unter der Ablage und den EFH Schaltern, was auch nicht gut ist fuer die Elektronik.

Jeder sollte mal nachschaun, im schlimmsten Fall, kann sie Isolierung von der Antriebswelle erfasst warden, aufgerollt und es kann Schaden geben

Erledigt. Da ich eine Grube habe, ist es einfacher.
Zuerst die Isolierung zwischen Auspuff und Kardanwelle loesen, inckl. der Fuehrungsschiene links fuer Lambda
17 Führungsrohr Unterteil LAMBDA 1 11781744542
Auspuff ausgehaengt in der Mitte und hinten und mit Getriebeheber abgestuetzt.
07 Halteblech 2 18211723649 abgeschraubt,
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=CD03-USA-02-1998-E36-BMW-M3&diagId=18_0253
dann die 6 Schrauben # 11 Sechskantmutter M10 18301737774 (davon sollte man neue Kufperschrauben M10 auf Lager haben) geloest, aber nicht ganz abgenommen, damit der Auspuff dann immer noch etwas Fuehrung hatte. Dann Getriebeheber hinten so weit runter gelassen, dass der Auspuff hinten runterhaengt.
Dann kann man dieses silberfarbene Hitzeschild zwischen Auspuff und Kardanwelle nach hinten rausziehen und hat somit dann Zugriff auf die Kardenwelle, Giubo und halt auch auf die Isoliermatte ueber dem Getriebe und ueber der Giubo. Meine hatte leider schon zuviel an der Giubo geschliffen, war an der Stelle voll durch, wenn man sie anfasste, rieselte einem die Innerei der Matte auf den Kopf. Irgendwie befestigen da hinten lohnte sich bei den alten Ding nicht mehr. Habe dann alles abgeschnitten mit Cuttermesser und Scheere, was ueber das Getriebegehaeuse nach hinten ueber der Giubo/Kardanwelle raus stand, sind ca. 10-15 cm. Somit kann an der Kardanwelle nichts mehr schleifen und an der Giubo.
Alles wieder zusammen gebaut, Testfahrt gemacht, kein Geraeusch mehr.
Kann es jetzt nicht sagen, ob die Isoliermatten alle so aussehen bei dem Alter, jedenfalls zerfallen/zerbroeseln sie. Das Beste, wenn man es 100% richtig machen will, ist eine neue Matte original, oder halt neue Dämmmatten selbstklebend aus dem Zubehoer kaufen, die sind wahrscheinlich billiger.
Dazu muss aber das Getriebe raus, wenn man alles neu machen will am Getriebetunnel ueber dem Getriebe, das ist mir dann doch zuviel Arbeit nur fuer Tausch der Matte. Kann ich spaeter mal machen, wenn wirklich mal Arbeiten am Getriebe notwendig sind.
Arbeitsaufwand mit 2 Mann ca. 2 Stunden. Wenn man keine Grube hat, muss man sich behelfen mit Rampen und dann den Auspuff mit Wagenheber oder aehnlichem abstuetzen. Wenn man den Auspuff nicht ganz abmacht, so wie ich es gemacht, hab, geht es einfacher speziell mit 1 Person, und man braucht noch nicht einmal die Lambdasonden abzustecken, das Kabel der L-sonden reicht um den Auspuff etwas zu senken.

Noch eine Frage, welche Teilnummer hat die Isoliermatte ueber dem Getriebe wie hier abgebildet? http://s786.photobucket.com/us…dia/Tunnelbefore.jpg.html
Finde es leider nicht im realoem, Teilnummer 51488119049 ist es definitiv nicht, das ist das Hitzenschild zwischen Auspuff und Kardanwelle
und sieht so aus https://www.ecstuning.com/ES126120/

Danke, ist also keine Hitzeisolation, sondern Schallisolierung. Kein Problem dann, das bischen, was ich abgeschnitten hab, hat nichts am Geraeusch innen veraendert.

Also, ich hab da hinten am Getriebe vor 5 Jahren alles flattrige abgeschnitten und den Rest befestigt, haelt immer noch und ich kann keinen Unterschied in der Geraeuschkulisse merken.

Das alte Zeugs wuerd ich komplett abmachen, wenn das einmal anfaengt, dann zerfaellt Dir der Rest fast in der Hand.

Fahr erst mal ohne und hoer mal, ob es im Innenraum einen Unterschied macht.

Alternativen hab ich noch nicht ausprobiert, da muessen andere was zu sagen.

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das ist ja praktisch das selbe Material, was Du ersetzen willst:Dämm-Matte für Motorhaube und Motorraum