Vielleicht hilft dir die EBA vonner Limo, habs dir ma hochgeladen.

http://workupload.com/file/4zwDzfRh

In der Regel kommt das entlastungssrelais in den relaishalter unterm Lenkrad links.

Müsste blau sein das Relais, hiermit sollte das zu schaffen sein.
Die rot/gelben gehen in einen Kammverbinder ja, die dickere Zuleitung davon musst du nachverfolgen zum Entlastungsrelais und das komplett ausbauen und im Sicherungskasten auspinnen.
gr/rt im Kammverbinder anklemmen, eigentlich keine große Sache. EIGENTLICH.

Das hatte ich damals in slothics Thread geschrieben:

Für Shz mit originalem Baum kommste mit der EBA von BMW ganz gut hin. Je nach Modell ist die beschriebene Nummer 7 im Sicherungskasten schon belegt. In dem Fall die Nummer 4 (so wie se im Deckel steht) nehmen. Da dann das rot und das rot/violett dran. Für rot, braun und grün/blau suchst du halt die entsprechenden Kammverbinder.

rot/gelb im Innenraum is relativ einfach. Kauf halt vorher Kammverbinder bei BMW.
rot /grau (Beleuchtung Schalter) findes du zu genüge an der Fußstütze (is auch Platz im Kammverbinder).

Massepunkte für die Stecker am Sitz findest du unterm Teppich. Fahrerseitig war er bei mir groß genug.
Beim Beifahrer war der kammverbinder zu klein. Da hab ich auf einen mit sechs Steckplätzen umgepinnt.

WICHTIG: Es ist NICHT egal wo du gelb/weiß u. blau/weiß bzw rot/weiß u. grün/weiß hinsteckst. Die sind unterschiedlich lang.
Gelb/weiß und blau/weiß kommen auf die Beifahrerseite.

Edit: Nimm dir Zeit. Ich, als Laie, hab 8h gebraucht. Davon allein 4 für das scheiß Relais.

Das hier ist der Ausgangspunkt vom Sicherungskasten zum Entlastungsrelais.
Die Masse (Pin 4) bekommt das Relais über br vom braunen Kammverbinder im Fahrerfußraum.
Spulenspannung/Einschaltspannung (Pin kommt über gr/bl aus einem Kammverbinder im Sicherrungskasten liegend.
Schaltspannung kommt über rt/vi von Sicherung F4 an Pin 6 vom Relais.
Ausgang ist ge/rt pin2 zum großen weißen Stecker(X14 Pin 12) unter der Fußstütze Fahrerfußraum. Davon das Gegenstück, was B0d0 schon ausgebaut hat geht zur Beifahrerseite in einen rt/ge Kammverbinder und geht davon zur Sitzheizung.

Das Kurze rote Stück auf dem Bild ist für Sicherngsplatz F4 und wir auf der Zuleitungsseite eingesteckt und vom roten Kammverbinder im Sicherungskasten abgenommen.

Ich hab alles hier wie zu sehen ist fein säuberlich ausgepinnt, womit eine Nachrüstung, sehr schnell möglich ist.

Servus zusammen,

Ich knüpfe mich hier einfach mal kurz mit an.

Habe auch aus einem Schlachtfahrzeug einen Kabelbaum für SHZ ausgebaut.

Aber genau das selbe Problem wie Bodo.

Ich habe komplett alles, nur die Relais schaltung fehlt mir.

Wäre es eigentlich falsch, wenn ich von der Haupzuleitung (vorausgesetzt es liegt eine geschaltete) im Sicherrungskasten auf Nr4 fahre, und von dort aus wiederum einen kammverbinder mit Ge/Rt in den Fahrgastraum lege und den Rest dann dort verkabel? Denn mir erschließt sich nicht so recht für was das Relais da ist. Und von der Absicherung her sollte es doch dann auch ok sein oder nicht?

Ansonsten muss ich mir das Relais und die Kabel noch irgendwo besorgen.

Vielen Dank schon mal im voraus.

Grüße Manuel

wenn du das lastrelais weglässt gehts natürlich auch, du läufst dann aber gefahr unter bestimmten bedingungen die batterie tiefenzuentladen.

das ist zumindest mein verständnis davon, lasse mich aber gern eines besseren belehren

Tante Edith will noch fragen,

Theoretisch ist es dann oder wäre ja auch richtig wenn ich die Rote Leitung auf Nr. 4 dann weiter von Nr. 4 im Sicherrungskasten in den Innenraum gehe, und dann könnte ich dort ja noch immer ein Relais einbauen. Richtig?

Mir geht's nämlich nur darum den Innenraum und den Sicherrungskasten wieder einandernach zu zu bekommen.

Sitzt das Relais nicht immer im Fahrerfußraum?!

Nein, das ist ja das dumme.

Aus dem Schlachtfahrzeug aus dem der Kabelbaum ist, war kein Relais im Fußraum verbaut, zumindest keines das direkt mit dem Kabelbaum zusammenhängend war, da ich nichts abgeschnitten habe sondern am stk. Ausgebaut hab. Wie es aber letztendlich aussah am Kammverbinder mit den Ge/Rt Kabeln kann ich nicht genau sagen.

Denn wo dieser herkam, habe ich dummerweise gar nicht verfolgt, sondern einfach die 4benötigten ausgelöst.

Vielleicht lag da ja der Hund begraben.

Hat sich erledigt, hab das Relais ebenfalls ausgebaut.

Es war nicht in direktem Zusammenhang mit dem SHZ Kabelbaum erkennbar. Zumindest für mich als Laien nicht.

Aber egal, jetzt hab ichs ausgebaut, und die SHZ wird wie im Original nachgerüstet.