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Ich würde gerne wissen, wie und ob man die ID 44 Transponder programmieren kann, da die Schlüssel bei BMW recht teuer sind.
Die Schlüsselrohlinge und die ID 44 Transponder bekommt man im Netzt quasi für umsonst, wenn man es mit dem 
vergleicht.
Außerdem finde ich den Rautenschlüssel viel schöner (ich glaube vom e46 FL), diesen könnte man dann auch verwenden, wenn man doch nur die ID 44 Transponder programmieren könnte......
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Warum nimmst du den Transponder nicht raus und steckst ihn in einen neuen Schlüssel?
Hi,
ich kann jetzt selbst Transponder beschreiben, nachdem ich das EWS Steueergerät ausgelesen habe.
Hab mir aus China ein so genannten AK90+ bestellt, erst wollte es ums verrecken nicht klappen, im Netzt steht da auch nix drüber. Letztendlich habe ich die EWS ans Auto angeschlossen und den Schlüssel auf Position 2 im Zündschloss gedreht, dann konnte ich die EWS sofort auslesen, und die Transponder beschreriben 
Jetzt habe ich endlich 3 funktionierende Schlüssel!!
Moin,
Ist schon ein alter Thread, ist der ID44 transponder der richtige Chip für einen 1995er?
Hatte mal was gelesen das der ID73 PCF7930 für die EWS1 96-97 nötig wäre
So einen Programmer hab ich sogar noch da, vor Jahren mal bestellt. EWS delete Chips sind meist gefragter, die programmiere ich sonst auch, oder direkt die EWS raus am Motorsteuergerät und Fahrzeugseitig brücken.
Die Nachbau Chips nennen sich PCF 7930/35 die originalen 10030A lassen sich aber wohl auch neu programmieren, das muss ich mal probieren, früher hatte ich keine Schlüssel aus Schlachtern so in Mengen liegen.
Moin,
Ist schon ein alter Thread, ist der ID44 transponder der richtige Chip für einen 1995er?
Hatte mal was gelesen das der ID73 PCF7930 für die EWS1 96-97 nötig wäre
Du hast eine EWS 2, die EWS 1 hat keine Chips, die funktioniert über die ZV.
Hallo,
ich habe selbiges Problem, zu meinem 1998er e36 gab es nur einen Funkschlüssel und den Werkstattschlüssel.
Nun habe ich mir einen Rohling mit EWS-Chip und Funkfernbedienung gekauft, diesen fräsen lassen und wollte ihn nun anlernen. Stecke ich den Schlüssel in das Zündschloss, schalte die Zündung ein und lese die EWS aus, wird mir bei meinem alten Schlüssel die Nummer 4 und bei dem neuen die Nummer 255 angezeigt. Möchte ich nun den Schlüssel 255 freigeben, bekomme ich die Fehlermeldung "ecu rejected" angezeigt. Hat jemand eine Idee, worin mein Fehler besteht?
Hast du einen ID44 Transponder samt Schlüssel für das Fahrzeug bestellt? Nein oder?
Dann kannst du den auch nicht anlernen, nur die FFB ist anzulernen, neue passige Codierungen sind im EWS Steuergerät 10 hinterlegt, ein passiger funktioniert auf Anhieb.
So kann man nur bestehende kopieren, oder freiprogrammierbare und EWS Steuergerät verheiraten.
Stichwort BMW AK90 , damit kann man neue Tranponder in die EWS programmieren.
Stichwort BMW AK90 , damit kann man neue Tranponder in die EWS programmieren.
Genau, hab ich auch, aber beliebige Transponder aus alten Schlüsseln funktioniert teilweise auch nicht.
Es ist und beleibt etwas frickelig. Den Transponder würde ich nur neu kaufen. Man stelle sich vor, man steht mit der Familie an der Autobahntanke und der Wagen springt nicht an, weil der alte Transponder jetzt doch nicht mehr funktioniert.
Alles anzeigen"Hast du einen ID44 Transponder samt Schlüssel für das Fahrzeug bestellt? Nein oder?"
Doch, um genau zu sein, den hier:
https://www.ebay.de/itm/Auto-F…ksid=p2057872.m2749.l2649
"Dann kannst du den auch nicht anlernen, nur die FFB ist anzulernen, neue passige Codierungen sind im EWS Steuergerät 10 hinterlegt, ein passiger funktioniert auf Anhieb."
Das bedeutet, ich müsste den Transponder auf die EWS programmieren und nicht umgekehrt? Die FFB habe ich schon getestet, diese lässt sich ohne Probleme anlernen.
"So kann man nur bestehende kopieren, oder freiprogrammierbare und EWS Steuergerät verheiraten."
Frei Programmierbar bedeutet ein neuer Transponder?
Entschuldige bitte die vielen Nachfragen, ich hatte gehofft, mit folgender Anleitung weiter zu kommen:
https://www.coding-expert.de/b…n-mit-tool32-cas-und-ews/
Jedoch stellt sich das ganze jetzt als etwas umfangreich da, als gedacht, vielen Dank schon mal für die Aufklärung.
Stichwort BMW AK90 , damit kann man neue Tranponder in die EWS programmieren.
Ah, vielen Dank, klingt nicht ganz so trivial wie ich mir das gewünscht hätte, aber ich werde mich mal mit beschäftigen.
Es ist und beleibt etwas frickelig. Den Transponder würde ich nur neu kaufen. Man stelle sich vor, man steht mit der Familie an der Autobahntanke und der Wagen springt nicht an, weil der alte Transponder jetzt doch nicht mehr funktioniert.
Genau das war auch der Grund, weshalb ich den neuen Schlüssel gekauft habe, ein neues Gehäuse bräuchte ich wegen des Rohlings eh und einen Gebrauchten als Teilespender für FFB und Transponder, welche dann auch 20 Jahre alt sind ja dann außerdem.
Und da ich momentan eh noch Probleme bei einem e34 bei dem die EWS2 einen Schlüssel erst nach mehrmaligen Versuchen erkennt, wollte ich da ungern mir einen weiteren Fehler einbauen.
