Ich war mir nicht sicher mit der Stoßstangenantenne ob ich sonst noch etwas benötige.

Und die Jetzige Antenne hat mich mitsamt Kabel nix gekostet, daher passt das schon.

P. S Wenns Wetter mal aufreist, und ich mal Langeweile habe, schiebe ich ihn mal aus der Garage um Bilder mit den Styling 30 im gesamten zu machen. Die Styling 25 hätten mir auch sehr gut gefallen. Aber am Schluss hat doch das sportlichere Design der 30er gesiegt.

Die 25er vermitteln halt eher einen noblerern Auftritt. Und passt irgendwie nicht so ganz auf Weiß.

Also wie man an dem Anschluss erkennt, bräuchte ich da wiederum das Zwischenstück aus dem Touring.

Das hat zwar diesen Kleinen Anschluss,aber das Gehäuse drumherum ist anders. Also müsste da wieder was gebastelt werden.

Das mag ich nicht.

Aber ich finde die Heckscheibenantenne irgendwie Oldscool undauch nicht so schlecht, und es funktioniert ja auch alles bestens.

Von daher werde ich mir diese Stoßstangenantenne nicht zulegen.

Ja beim Cabrio sieht die lange Antenne auf der Seitenwand wirklich bescheiden aus

Aber wie Tim bereits erwähnt hat, fehlen die Stehbolzen zur Befestigung des Kabels an der Karosse . Hatte das Problem auch beim Nachrüsten der PDC schon gemerkt. Und beim abnehmen der Stoßstange gibt's auch keine richtige Möglichkeit das Kabel kurz außerhalb des Autos zu trennen. Soweit ich das erkennen konnte.

Weiss ich, aber mach ich ja nicht.

Habe/hatte genug Rostherde.

Hier geht's auch wieder weiter.

Nun habe ich wieder eine weitere SA nachgerüstet, dabei habe ich versucht alles so Original wie möglich zu verlegen.

Und zwar handelte es dabei um die Sitzheizung. Musste zum Glück nur noch den gesamten Kabelbaum verlegen, da die Sitze bereits Heitmatten haben.

Also erstmal wieder Innenraum zerlegen. Sitze raus, Teppich weg so gut wie möglich, Sicherunkskasten zerlegen und ab gings.

Im Sicherungskasten muss gar nicht so viel gemacht werden.

Denn das Relais kommt im Fußraum an den Kammverbinder lt. Einbauanleitung.

Der Sicherungshalter muss ausgebaut werden,

und in Pin7+8 müssen 2Kabel angebracht werden.

Zum einen Rot, also Zuleitung von der Hauptleitung/Kammverbinder im Sicherrungskasten liegend.

und Violett /Rot kommend vom Relais ausm Kammverbinder Fußraum. Diese beiden kommen in die genannten Steckplätze des Sicherungshalters, und werden dann mit der Sicherung verbunden.

Desweiteren muss noch ein Grün/Blaues Kabel kommend vom Relais ausm Kammverbinder Fußraum in den Sicherrungskasten gelegt werden, und dort an die Sicherung Nr 23 angeschlossen. Dieser Kammverbinder liegt bereits im Sicherrungskasten.

Das wars dann schon im Kasten, und dieser kann wieder zusammen gebaut werden.

Masse kommt Fahrerseitig an den Massepunkt unterm Lichtschalter.

Dann ist die Stromzufuhr auch schon fertig.

Danach gings dann an die Verkabelung der Sitze. Diese ist zum verlegen zwar nicht so angenehm, aber ich habe dennoch versucht den Kabelsatz so Original wie möglich zu verlegen.

Beim Kabelsatz der Sitze ist eigentlich alles Selbstklärend nur musste ich einen weiteren Massepunkt an der BFS anbringen unterm Sitz, da mein (Nackter) 16er dort noch keinen hatte. Wollte den Original Kabelsatz nicht abändern.

Also Kurz Blindnieten gesetzt, und nen Massekammverbinder angelegt.

Danach den Rest der Sitze verkabelt.

Und am Ende festgestellt, dass die Heizmatte der Sitzflache aufm Fahrersitz defekt ist, aber die lehne heizt, und der BFS ist komplett funktionstüchtig.

Endlich 2 Schalter in meiner Mittelkonsole. (meine ersten)

Nen Pixelfehler freien Telefonhörer gab's auch endlich.

Habe hier mal versucht das Cockpit bei Nacht abzulichten. Langsam wird es gemütlich.

Desweiteren habe ich dann noch zurück auf Original umgerüstet.

D.h. Wieder Möhrchenblinker und Original Felgen.

Posis kamen wieder weg, und wieder original neue Stoßleisten mit PDC.

Original ist doch einfach am besten.

Sieht auch einfach Seriöser aus.

Wobei der Zierstreifen aufgrund einer Schleifpolitur auch bereits Geschichte ist.

Aber Photos vom Vollendeten Zustand wird es erst im Frühjahr geben.

Und hier habe ich noch die 2 rostigen Bleche ausm Radhaus die bereits eingeschweißt wurden fotografiert.

1x FS ist schön zu sehen wie der Rost zwischen den Blechen entstand und von innen nach außen wanderte.

Und 1x den abgerosteten Stehbolzen im Radhaus BFS am Tankrohr.

schon komisch wie so ein kleiner Bolzen nach innen durchgammeln kann.

Die Bremstrommeln habe ich auch entrostet und schwarz lackiert.

Da ich nicht auf ein Ersatzrad verzichten will, habe ich von nem Arbeitskollege eines Abgekauft für nen Appel und ein Ei aufgrund Fehlkaufs.

Das solls dann auch vorerst mal wieder

gewesen sein.

Grüße Manuel