So, nach nur 7 Monaten und 16tkm ließ ein Auffahrunfall uns getrennte Wege gehen.

Aus 116d mit KFO (180ps/400Nm) wurde

130i Modelljahr 2006 in LeMans-blau

SA-Liste
S249A Multifunktion für Lenkrad
S2MGA BMW LM Rad M Doppelspeiche 207 / inzwischen Winterfelgen
P337A M Sportpaket
S428A Warndreieck und Verbandstasche
S441A Raucherpaket
S473A Armlehne vorne
S481A Sportsitze
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S4MGA Interieurleisten Alu glacier-silber
S507A Park Distance Control hinten (PDC)
S521A Regensensor
S534A Klimaautomatik
S606A Navigationssystem Business
S640A Vorbereitung Telefoneinbau universal

S672A CD-Wechsler 6-fach ausgebaut
S676A HiFi Lautsprechersystem
S704A M Lederlenkrad
S715A M Aerodynamikpaket
S775A Dachhimmel anthrazit

Veränderungen Vorbesitzer:
- CIC mit Combox Media
- LCI Xenon (E82) / FRM3 Max
- Performamce Lenkrad
- Tempomat
- Breyton GTS-R 225/245
- PP-Auspuff
- Carbon Diffusor

Meine Veränderungen:
- 1er-M Schaltknauf
- PP-Nieren
- Wiechers Domstrebe (Alu)
- X3 Flosse
- ST XTA Fahrwerk (Lieferung KW23)

Danke! Ja der N52B30 ist wirklich ein sahne Motor.
Wie er von 2.500-5.500U/min drückt ist traumhaft

Ne die Performance-Front ist nicht so meins.
Entweder Flaps für die M oder die M-Front vom Coupe!

Erstmal ist aber das Fahrwerk dran. Das M-Fahrwerk ist einfach abartig hart und überdämpft. Da war mein TA-Technixx im e36 um Welten besser!
Kommt nun ein ST-Suspension XTA mit Uniball und Zugstufenverstellung rein.

So hier hat sich inzwischen auch ein wenig getan.
Das M-Fahrwerk flog raus und es kam ein ST-Suspension XTA mit Uniball rein

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Die Flosse vom X3 kam auch aufs Dach.

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So für die Saison 2015 gibt es neue, leichtere Felgen (8.3kg).

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Da die Scheiben und Beläge vorne nach 20tkm schon wieder arg verschlissen sind, habe ich für die vordere Bremsanlage auch gleich was mit Brembo-Festsattel besorgt.

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Sind 340x30mm Scheiben mit 4K-Festsattel vom 335/435 F3x.

Fahrwerkssetup inzwischen wie folgt.

[ATTACH=CONFIG]77356[/ATTACH]

Danke!

Für den Alltag ist es hart, vor allem die VA bedingt durch die Uniball.
Laut einem KW-Techniker liegt die Feder-Dämpfer-Kennlinie irgendwo zwischen V3 und dem Clubsport.