Ich vermute mal...
Das Cabrio hat diesen zusätzlichen Griff an der Türverkleidung, weil es keinen "Angstgriff" am Himmel hat wie das Coupé.
99er 328i Cabrio in Orientblau Metallic
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Danke Noscire
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Was ist das für ein komischer Griff auf der Beifahrerseite?
Can't believe some E36 owners after all these years have no idea about the extra handel part on the cabriolets.
This is because cabrio's don't have the "oh shit" handle on the roof which all other models have.
Ich vermute mal...
Das Cabrio hat diesen zusätzlichen Griff an der Türverkleidung, weil es keinen "Angstgriff" am Himmel hat wie das Coupé.Haha, angstgriff. Like that!
It's weird, the standard leather "Modena" door panels are nicer than the M3/nappa leather doorcards. Nappa leather is a nicer leather (but also thin and very easy to scratch) but the design is less attractive.
The modena leather, as in my 328, has the diagnol stitchlines and an extra line behind the handle AND it has as padded armrest.
The nappa leather/M3 verison only has a sigle stitchline ("nanten") along the armrest and it not padded. Shame really!
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Das ist beim Cabrio auf der Beifahrerseite so
Mal was anderes. Ich hab ein kleines Problem mit dem ASC-T und ABS. Beide Lampen leuchten durchgehend auf. Anfangs wars nur sporadisch, aber mittlerweile sind sie durchgehend an. Was ist des Rätsels Lösung? Könnte mir vorstellen, dass das vllt etwas mit dem ABS/Raddrehzahlsensor zu tun hat. Hatte jemand schon das selbe Problem?
GT1 is your friend...
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GT1 is your friend...
It´s an original one, isn´t it? Iam looking for an chinese clone but very rare, or 400€ for one it´s no worth.
E36 Cabriolet wasn´t interestrend for me as well.
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This is because cabrio's don't have the "oh shit" handle on the roof which all other models have.
:fry2: Ok, this makes sense. Thank´s for that! It´s my first cabriolet.
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It´s an original one, isn´t it? Iam looking for an chinese clone but very rare, or 400€ for one it´s no worth.
E36 Cabriolet wasn´t interestrend for me as well.
Yes original one. But it's was way more than €400. Maybe they are less now than 5 years ago. But not worth it? Ha it's worth everything. This is the same tool as BMW dealer and as such, can do everything a dealer can.
As I do all the work on my cars, this tool is priceless and has already made back its money many times.
Now that I have an E36 M3 SMG (love it) havng this is a must, so I can do checkings, system bleeding and stuff.
Cabrio is the best for me. Specially with hardtop on
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Mit welchen Schrauben hast du eigentlich das Handschuhfach eingestellt, sodass es nicht mehr hängt? Kannst du da evtl. ne kurze Anleitung schreiben? Interessiert bestimmt einige
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I have the german ADS Version from Do-it-auto, it nearly has the same functions, but with GT1 its more comfortable to code and it´s easier to use DIS.
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I have the german ADS Version from Do-it-auto, it nearly has the same functions, but with GT1 its more comfortable to code and it´s easier to use DIS.
Fair enough!
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Hm, ne Anleitung. Ich versuchs mal zusammenzufassen.
1. Handschuhfach ausbauen
2. Lüftungsblende abbauen und den Schlossmechanismus etwas fetten.
3. Lüftungsblende wieder auf das Handschuhfach klipsen. UNBEDINGT auf den richtigen Sitz achten. Oben und unten rastet es über Haken ein. Wenn das nicht passiert, kann es nicht perfekt schließen.
3. Handschuhfach wieder an seinen platz setzen und ausrichten.
4. In der Reihenfolge grün, rot, weiß, blau, pink die schrauben mit Gefühl anziehen und immer wieder das Handschuhfach in die richtige Position bringen
5. Spaltmaß sollten nun aussehen wie bei mir. -
Sagging of the lid is caused by broken plastic hooks on the plastic piece above, with the air vents in them.
This is not known by many and people use screws and stuff to fix. Get a new air vent trimpiece, carefully fit it and you will have no sagging.
These clips break when you try to remove the air vent piece by itself. This can't be done. You need to take out the glovebox+vents as one piece. Then you can remove the plastic bit.
I never had a sagging glovebox because I know this.
Not on my 328i
And not on my M3.
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Sagging of the lid is caused by broken plastic hooks on the plastic piece above, with the air vents in them.
This is not known by many and people use screws and stuff to fix. Get a new air vent trimpiece, carefully fit it and you will have no sagging
Yes, that´s what i mentioned in point 3. Unfortunately i didn´t take a picture of those hooks.
Incredible Interieur btw:Tasty:
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Thx.
ha ok. Meine Deutsch ist noch nicht so gut
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Danke für die Erklärungen ihr beiden! :hup:
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Hab grad den Fehlerspeicher auslesen lassen. Es wurden zwei fehler entdeckt. Zum einen "Drosseklappe Mechanisches Problem" und eine Meldung mit dem ABS-steuergerät. Weiß leider nicht mehr genau was. Was kann das mit der Drosseklappe sein? Ist das irgendwas bekanntes? Hab nichts via google gefunden.
Naja jetzt besorg ich erstmal ein neues ABS-Steuergerät -.-edit: hab vorhin mal die DK ausgebaut und alles sauber gemacht, sowie den Zug eingestellt. Seitdem ist Ruhe. Vllt habe ich ja Glück und es bleibt dabei^^
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So, Prüfungen sind alle rum und bestanden. Hab jetzt bis Oktober frei und hoffe dass ich demnächst mal mein Arsch hochkriege und die Seitenschweller montiere
Desweiteren bestelle ich mir noch neue M-Seitenleisten bei BMW und werde den kompletten Wagen mal maschinell polieren.
Was noch ansteht....trotz meines Besuchs bei dem ach so tollen Verdeck Doc geht mein Heckdeckel immer noch net ganz auf und falten tut sich das Verdeck auch nicht richtig. Da muss ich also auch nochmal ran. Er hat nur den einen Dämpfer getauscht, hat nicht gereicht. Da sich der Hintere Bügel nicht auf die 90° aufgestellt hat hat er mit 2 lumpigen Kabelbindern versucht die Spannung der Spannbänder wieder herzustellen. Hat nicht mal ne Woche gehalten. Und was das Falten angeht, da werd ich mir die Lösung von dertimaushh abkupfernVor 2 Wochen war ich mal für paar Tage in Hamburg. Schöne Stadt:
Gruß
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Ich war mal wieder mit dem Cabrio unterwegs. Dieses mal ging es mit Zelt und Freundin auf eine Insel des toskanischen Archipels, Elba.
Die zurückgelegten, insgesamt ca 3000, km waren problemlos und auch beim Verbrauch staunte ich nicht schlecht. Der Kofferraum war bis zum Limit vollgestopft, die Rückbank war ebenfalls bis zum Dachhimmel bepackt. Naja, wenigstens schlägt die Freundin mit 48 kg nicht wirklich zu Buche
Jedenfalls hatte ich im Mix einen Verbrauch von 8,3 Liter laut BC. Auf den Autobahnen bin ich immer so zwischen 130 und 140 gefahren (Teils auch mal 180-200 Wenns ging). Ich finde für einen so alten Motor kann sich das durchaus sehen lassen.Das ein oder andere Handyfoto habe ich für euch. Mittlerweile sind M-Seitenleisten und Lippe montiert (beides neu bei BMW gekauft), die Schweller warten immer noch -.-
House wäre stolz auf mich
Ein schönen T2 habe ich auch geknipst:
Gruß,
Drehschieber -
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Wie ich grad bemerken musste, ist eine Feder hinten gebrochen.
Kommt eben ein Gewinde + Bilstein Domlager (kein febi) rein
http://www.ebay.de/itm/Ap-Gewindefahrwerk-BMW-3er-328-328i-E36-Cabrio-40-60-20-50-/361008652522?pt=DE_Autoteile&hash=item540dcae0eaHab mal n paar Zeilen zum Thema linken Dämpfer vom Verdeckdeckel wechseln geschrieben:
Ich hoffe ich kann mit der folgenden Anleitung etwas Klarheit in das Thema Dämpfer am Verdeckdeckel tauschen bringen. Im Netz liest man viel mist bezüglich des Tauschs des linken Dämpfers. Ich habe mich heute etwas mit dem Thema beschäftigt und bin trotz großer Pranken überall gut hin gekommen.
Zunächst sollte man das verdeck soweit öffnen, dass der Deckel ganz offen ist und der Bügel in der ca 90° Stellung ist.
Jetzt holt man sich einen Kumpel der einem dabei hilft, den Verdeckdeckel bei der Demontage zu halten. (Vorher am besten die Position der Schrauben mit einem weißen Edding markieren)
Nun löst man die vier M6er Schrauben, welche den Verdeckdeckel halten und legt ihn beiseite.
Um jetzt den Kofferraum öffnen zu können müsst ihr den Mikroschalter auf der rechten Seite im Verdeckkasten betätigen und gleichzeitig den Kofferraum öffnen.Jetzt könnt ihr von der Seite des Verdeckkastens euch am Dämpfer hochtasten und den Verschlusshebel erfühlen. Diesen müsst ihr wenn ich mich richtig erinnere in fahrtrichtung nach links drücken und schon ist dieser oben lose.
Als nächstes wird der untere teil gelöst. Mit einem flachen Schraubendreher müsst ihr die halteklammer aufhebeln und gleichzeitig daran ziehen. (Leichtes gefriemel, geht aber) Hier ist es gut zu wissen, dass sich unten ein loch befindet, durch das man gut mit einem Schraubendreher durch kommt.
Schon ist der alte Dämpfer raus.
Als nächstes fädelt ihr den neuen Dämpfer ein (zwischen ihm und der Karosserie nach außen dürfen keine züge etc verlaufen)
Diesen könnt ihr nun wieder von der Seite des Verdeckkastens auf den Bolzen (erfühlen) clipsen (Hebel ziehen)Als nächstes löst ihr diese Stange:
Dadurch könnt ihr den Dämpfer ohne ihn zusammenpressen zu müssen unten montieren (Einfach draufstecken). Anschließend die Stange wieder einhängen, Verdeckdeckel und fertig. Dauert mit etwas Geschick ca 15 min.
Gruß,
Christian