auch interessiert, und was ist wenn es ein laie macht bzw. einer der nicht unbedingt in der materie ist? loch im kolben?

ok das ist doch mal nen wort.

dann bitte zum thema: was darf es kosten. UND was kostet es beim (die ja auch nicht immer alles richtig machen:()

Also, erstmal hat der ausm Motorenbau absolut recht! Es ist in Punkto Verschleiß extrem wichtig die Ventile ordentlich eingestellt zu haben und man merkt es spürbar am Motorlauf, manche munkeln sogar das er danach besser läuft. Ich persönlich würde sogar soweit gehen und die Intervalle halbieren da ich aus Erfahrung sagen kann das ich in meiner Zeit bei BMW bei den normalen Inspektionsintervallen teilweise bedenkliches Spiel gesehen habe.

Solltet ihr keine Rechnung darüber vom Vorbesitzer haben unbedingt machen! Ist zwar schwarzmalerei und der schlimmste Fall aber son Plättchen kann euch fliegen gehen bei zu viel Spiel, den Rest könnt ihr euch ja denken.

Zu den Kosten, schwer zu sagen, gewissenhaft 2-3 Stunden mal Stundensatz plus Material. Wobei es da die Frage ist wie es abgerechnet wird. BMW Werkstätten haben einen Satz, berechnen entweder alle getauschten oder Pauschal und die Dinger sind teuer. Freie... kein Plan... fraglich erstmal ob die nen Satz und das Werkzeug haben, bezweifel ich bei dem Preis wenn die nicht reichlich ///Ms machen.

Also ausm Bauch 350-400€.

sorry fuer die evtl. dumme frage, aber was wird ggf. ausgetauscht, bei der ventilspieleinstellung?

Zitat von Banane

sorry fuer die evtl. dumme frage, aber was wird ggf. ausgetauscht, bei der ventilspieleinstellung?

Die Einstellplättchen zu 9,27 das Stück, paar lassen sich untereinander tauschen aber so mit der hälfte, also 12, sollte man rechnen. Dazu würde ich eine neue Ventildeckeldichtung einplanen, kein muss aber so mit 14 Jahren auf dem Buckel in der Regel hart und danach gern mal undicht. Also nochmal 44,72 + 20,70.

Also Rund 175€ Material

mein deckeln hatte ich erst neulich runter, die ist firsch

ok, das wusste ich absolut nicht.. ich dachte wrklich nur die plaettchen da rein halten und gut ist.. sehr schoen.. jetzt bin ich schauer

also kann hier eigentlich ein schaden eingerichtet werden (durch falsche handhabung) der erst nach ner zeit von sich merken lassen kann.. eingelaufene nocken etc..

kannst ja spaeter keinem mehr nachweisen bei 20 jahre alten autos.. auch bei bmw nich.

Kann man schon gut versauen das Ganze, ist richtig... selber machen. :icon_lol:

toll wenn man es nicht kann gibt es wen ausm forum, der ES KANN und sich dafuer anbietet?

Hallo,
also für mich ist das Ventil einstellen kein problem,
hab es schon öfters gemacht,
viele Ford und Fiat Modelle haben genau das gleiche System.
Ich arbeite in einer Motoreninstandsetzung und habe täglich mit der komplett Überholung von Motoren zu tun.

Mfg

Ich kann es aber dann muss das Auto stehen bleiben, muss erst messen, entsprechend einkaufen, dann einstellen und hoffen das nicht nochmal welche korrigiert werden müssen.

BMW gibt als Vorgabezeit 29AW (ist auch realistisch . . man braucht eher sogar mehr) . . jetzt kannst Du mit dem Stundensatz Deines Händlers selber rechnen . . + Teile . . und 10-20 Plättchen würde ich auch einrechnen . .

Ich habe damals (bei AVG) 300€ für das Ventile einstellen bezahlt, Material u. Arbeit.

wer ist noch mal AVG?

Zitat von Banane

wer ist noch mal AVG?

Für die Unwissenden unter Uns......http://www.myavg.eu/

:grin234:

ich kenn kein AVG oder genau so wenig wie welche, die nicht aus hannover sind, ATS Tuning kennen

die gibt es wohl nur 1 mal