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Hi,
kann jemand von euch ein Öl mit guter Reinigungswirkung empfehlen? Mein M43 ist von innen doch nicht mehr der sauberste. :icon_rolleyes: Will jetzt kein großes gewese mit irgendwelchen Additiven machen, nochmal spühlen usw. Öl drauf, Intervall verkürzen und gut ist.
nur mal so als frage. wo soll der dreck denn hin wenn du nicht spülst? vorm wechsel reiniger rein und gut is!
...Mobil 1 in 0W40 und Wechsel nach SI. (der Dreck wird im Öl in der Schwebe gehalten, dazu werden künstlich "Andockmoleküle" geschaffen)
...Mobil 1 in 0W40 und Wechsel nach SI. (der Dreck wird im Öl in der Schwebe gehalten, dazu werden künstlich "Andockmoleküle" geschaffen)
naja, jedes gute öl soll den dreck in der schwebe halten...
meiner meinung nach ist es nicht gut einen motor zu spülen, da dünne ölkanäle verstopft werden können.
ansonsten hat vollsyth. öl die beste reinigungswirkung.
...vollsynt. Öl reinigt genau so, wie Mineralöl, gar nicht oder kaum, das machen die Additive. Und was die Reinigung angeht, da hat momentan das Additivpaket des Mobil 1 eben die Nase vorn, dafür muss man halt bei anderen Punkten Kompromisse machen...
Mittlerweile sind Vollsynth. Öle nicht mehr das non plus Ultra da die Herstellter mehr ins HC Öl Verfahren eingehen und meist die HC Öle zwar nicht als vollsynth. bezeichnet werden aber genauso gut sind. Das Verfahren hierbei ist bei der Herstellung viel günstiger und das Öl auch so gut wie ein vollsynth. Aber Milky hat es auf den Punkt gebracht, sprich den Nagel auf den Kopf getroffen denn das Öl spielt bei der Reinigungssache net die große Rolle sondern das Additivpaket welches den Dreck bindet.
andre.. mach das mobil1 rein und fahr öfter mal langstrecken.. so das alles mal schön warm wird! sollte passen!
du tust deinem motor damit nix gutes!
der dreck der gelöst wird wandert mit durch den Motor bevor er im Filter landet, und kann an so manchen stellen (Pleuel und hauptlager) schäden verursachen.
man schüttet kein synthetisches Motoröl in einen Motor der jahrelang mit mineralischem öl gelaufen ist.
...sorry, das ist in der Generalität Quatsch. Diese Legende stammt noch aus längst vergangenen Dekaden, als man plötzlich legierte Motorenöle in Motoren ohne Ölfiter (die einen Schleuerabscheider hatten) kippte...
es ist wohl kein quatsch, dass das synthetische öl die ablagerungen im motor löst! und diese ablagerungen müssen ja erstmal zum Filter transportiert werden. wenn es sich nat. zwischen ölpumpe oder in der ölpumpe löst und dann in die lager gedrückt wird kann es nat. schaden anrichten, oder nicht?
...nein. Es gibt schon mal verschiedene Ablagerungen z.B. hart und weich, dann noch z.B. Öl-in-Wasser etc. Öle, die reinigende Additive beigesetzt erhalten haben, deneen wurden auch Additive beigesetzt, die den "Dreck" in der Schwebe halten. So sind bei LL Ölen ein sehr höher Anteil von bis zu 1/4 solche Additive. Emulsionen und weiche Ablagerungen werden von so ziemlich jedem Öl "aufgenommen", belieben also außer Betracht. Interessant sind daher nur die "Harten". Die haben sich über sehr lange Zeiträume abgelagert und auch nur dann, wenn entweder niedrig additivierte Öle gefahren wurden oder Ölwechselintervalle extrem überschritten wurden. Diese harten Ablagerungen lösen sich nicht von heute auf morgen und wenn, dann Schicht für Schicht. Die abgelösten Bestandteile sind in der Regel sehr klein und werden in der Schwebe gehalten. Es kommt nicht zu einer Ablösung einer Kruste im Ganzen.
ich würde meinen verschmodderten motor jedenfalls nicht mit vollsynt. freifahren...
auch nicht mit irgendeinem motorreinigeradditivquatsch...
aber wie dann am besten sauber bekommen?
...von Anfang an ein geeignetes Öl fahren, der Belastung angemessene Wechselintervalle, dann kommt es gar nicht erst zu größeren Ablagerungen. Ansonsten Wechselintervall verkürzen.
Tipp: Einfach immer gutes Öl + Intervall einhalten und nicht so viel Stammtischparolen, keinen Ölvoodo und keine Angst vor Verstopfung...
dh wenn man einen bereits verkrusteten motor hat, ist ne schnelle reinigung eigentlich nicht drin?
ca. 2 jahre lang gutes öl nutzen und oft wechseln ist alles, was man machen sollte/kann um das zu beheben?
...von Anfang an ein geeignetes Öl fahren, der Belastung angemessene Wechselintervalle, dann kommt es gar nicht erst zu größeren Ablagerungen. Ansonsten Wechselintervall verkürzen.
Tipp: Einfach immer gutes Öl + Intervall einhalten und nicht so viel Stammtischparolen, keinen Ölvoodo und keine Angst vor Verstopfung...
Liegt leider nicht immer am gegewertigen Besitzer, habe hier jezt halt so nen verkrusteten Haufen stehen der 190tkm Kurzstrecken, billiges Öl und überzogege Intervalle hinter sich hat. Die Frage ist jetzt, wie wieder Grund rein bringen. Habe jetzt mal den Voodoo Weg gewählt, Versuch macht Klug...
Liegt leider nicht immer am gegewertigen Besitzer, habe hier jezt halt so nen verkrusteten Haufen stehen der 190tkm Kurzstrecken, billiges Öl und überzogege Intervalle hinter sich hat. Die Frage ist jetzt, wie wieder Grund rein bringen. Habe jetzt mal den Voodoo Weg gewählt, Versuch macht Klug...
ja so siehts bei mir eben auch aus.
der motor läuft gut, aber was man unterm öldeckel sieht, macht einen weniger sauberen eindruck.. überall verkrustungen.. daher hatte ich auch vor, ne ladung frisches, günstiges 5w öl mit ner schlammspülung zu versetzen und damit bisschen auf der bahn zu brausen, danach direkt noch nen wechsel mit hochwertigem öl und dann wieder in normalen intervallen zu wechseln...
...für den "Hausgebrauch" bliebt nichts anderes, als ein Öl mit guter Additivierung zu nutzen und ggf. den (nächsten) Intervall zu verkürzen. Empfehlung gabs schon. Zusätze können etwas bringen, können aber auch wirkungslos sein oder sogar schaden, wenn die Additivpakete gegeneinander wirken.
Eine Spülung hat zu wenig Wirkzeit und bringt daher meist nichts oder (zu) wenig.
Bei all dem Hokuspokus was ich schon gesehen habe, dem finanziellen und zeitlichen Aufwand, verbunden mit ökologischen Desaster, und im direkten Vergleich dazu z.B. drei Intervalle mit vernünftigem Öl, war bisher im letzten Fall das Ergebnis immer besser.
Welches wäre denn vernünftiges Öl? Taugen Öle von ROWE was? Oder ist das auch so ne Billigplörre?
Habe ja früher das TWS nach 6-8Tkm aus dem Cabrio in den Daimler (W124 mit 200Tkm) gekippt.
Durch eine großen Kaffeefilter, in einen Kanister gejagt, nach einigen Tausend Kilometern war der Erfolg da!!
Nockenwelle, Kipphebel usw. (alles was man durch den Öldeckel gesehen hat) sauber (dieses Honigfarbenes)
Leichte Undichtigkeit der Ölwanne weg, kann Zufall gewesen sein, mich hat es erstaunt.:watchout:
E36 Talk Forum für alle BMW E36 Besitzer oder solche, die es werden wollen!