Erfahrungen keine, aber bis 99 gabs da eine Materialschwäche u. dass die Schweißpunkte zu schwach waren was den ganzen Hinterachsträger löste, dass die Coupes auch betroffen sind ist mir neu.

Würde mich da mal an eine BMW Werkstatt wenden u. nachfragen.

Hallo!
Das Problem ist bekannt bei Leuten die es gerne übertreiben. Also Kavalierstrats bis zum erbrechen sonst passiert da nichts!
Der ///M hat verstärkte Bleche. Wenn sichs noch retten lässt die originalen reparieren und dann die M Bleche noch drauf schweissen

Ich habe zwar keinen Hinterachsschaden, aber möchte dem gerne vorbeugen. Wo genau kann man denn da verstärken oder ggf. Teile tauschen? Ich arbeite gerade an der Kompressorbeatmung und da ist es ja vielleicht sinnvoll das Thema der Hinterachse gleich anzugehen. Gibt es da genauere Erfahrungen? Bis jetzt habe ich keine Probleme gehabt und bin auch gerne zügig unterwegs.

Zitat von get_freaky

Ich habe zwar keinen Hinterachsschaden, aber möchte dem gerne vorbeugen. Wo genau kann man denn da verstärken oder ggf. Teile tauschen? Ich arbeite gerade an der Kompressorbeatmung und da ist es ja vielleicht sinnvoll das Thema der Hinterachse gleich anzugehen. Gibt es da genauere Erfahrungen? Bis jetzt habe ich keine Probleme gehabt und bin auch gerne zügig unterwegs.

Vorsicht ist besser als nachsicht

Wenn man mehr als 115 ps hat wird das zum schwachpunkt. Wenn ich mir jetzt meinen, sutobes und sutobes bruder compact vorstelle müssten die dann alle früher oder später abreissen, da die in regionen von 180ps und mehr sind. Sutobe ist allem anschein nach ein sportlicher fahrer mitunter nordschleifen fahren und bruder bestimmt auch. Ich fahre zwar kein nordschleife aber auch so sehr sportlich. Alles alles andre als permanent bei 2000schalten.

Wobei ich keine Diskussion anzetteln will und deine fachliche kompetenz auch nicht anzweifel für mich klingt das nur so als wäre das da hinten zeitungspapier und würde bei mehr als 150nm "sofort" abreissen.

Wenn kein Trottel am Steuer sitz reißt da auch nichts ab! Diese 115Ps Formel wenn ich sowas lese da.......

Dj Liquid

bei mir beginnen auch die Schweißpunkte zu brechen. Wenn man im Kofferraum die Matte hoch nimmt und sich die Punktschweißungen ansieht, so bildet sich auf der Fahrerseite bei einigen leichter Rost

Hast du Bilder deiner Reparatur gemacht bzw. generell Erfahrungen gesammelt, die du noch mitteilen könntest? Z3 ist ein 04/2000 2,8 mit nun 207tkm.

Maggus mich würden aber mal Bilder, auch von deinem Schaden interessieren? Bei den 2,8 und 3,0 soll das ja öfters pasieren.

fuuuuu

Servus Jungs, ich hatte auch das Problem an meinem e46 320ci bj 1999 mit der hinter Achse das sie auch ausgerissen war, es wurde dann bei einer fach Werkstatt ein Blech eingeschweißt, da haben die BMW Ingenieure kacke gebaut das haben einige BMW, s.

E46 vor 2000 ist grundsätzlich sehr anfällig. Aber es geht hier um einen anderen Teil der Achse. Beim E46 reißen, soweit ich das korrekt in der Erinnerung habe, die Aufnahmen der Achse zur Karosse. Beim Z3 hingegen reißt die Aufnahme des Differenzials.

Werde gleich mal bei meinem Z3 nachschauen.

ich drück dir die Daumen! Solltest du schon leichte Rostpickelchen sehen oder gar Ausrisse, wird eine Reparatur fällig sein.

Bei mir ist alles top habe, aber auch nur den kleinen 6 Zylinder.