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die Rotoren sind nur gesteckt, nichts verpresst!!!
Einzig musste beim Ausbau genauo aufpassen wie alles zusammen steckte, da sonst die Ölböhrungen nicht mehr passen könnten!!
Meiner Meinung nach brauchst die Rotoren nicht zu erneuern, das ist Vollmaterial, außer sie haben deutliche Schleif - bzw Riefenbildung!!
Ansonsten kann ich empfehlen, die Kette sowie den Ansaugschnuffi (das Rohr mit dem Sieb dran) zu erneuern, da man das Sieb nicht gereinigt bekommt!!!
Viel Erfolg
Oh ja halt uns mal auf dem laufenden ich denk ich werd mir dann das bei Dir abschauen.
Da sind ja noch die original-Schleifspuren vom Werk sichtbar 
Also ich erkenne da jetzt ncihts schlechtes.
mach mal bilder von dem sieb da ich dieses auch reinigen werde
[ATTACH=CONFIG]43690[/ATTACH]
danke
ist da irgendwo noch eins?
kriegt man die "dose" ab das man das sieb richitg in der hand haben kann?
grüße
hab ja gesagt an den Rotoren würde ich nicts machen, die leiden erst bei gröbster Vergewaltigung!!!
Außerdem hab ich noch nie was von hochgehenden Ölpumpen beim M50 / M52 gehört!
Meine Empfehlung hab ich Dir bereits gegeben, mach Kette und Sieb neu, kostet beides nicht die Welt!!!!
Hallo,
hast du auch mal das Ventil kontrolliert? Das Teil sitzt unter dem Sicherungsring. Evtl. kannste da noch ein neues Ventil, O-Ring und Feder verbauen.
Hier nochmal ne Kurzanleitung weil einige gefragt haben:
Die 4 Gehäuseschrauben öffnen. sind 10er:
Gehäusedeckel abnehmen (einfach nur gesteckt):
Innenrotor entnehmen (einfach nur gesteckt):
Außenrotor entnehmen (einfach nur gesteckt):
Darunter sitzt das Ventil: 
Herunterdrücken und gleichzeitig mit einer passenden Zange den Sicherungsring entfernen. Das steht etwas unter Spannung, also aufpassen. Genau so kann man es auch wieder zusammen bauen:
Wenn das Ventil nicht gleich rausfällt mit einem Schonhammer etwas hinten drauf hauen. Gilt auch für die Gehäuseteile:
Hier nochmal ein Überblick:
Man sollte vorsichtig sein die Teile in den Schraubstock zu spannen. Das Alu kann bei sowas relativ leicht brechen.
Also man sieht die Ölpumpe ist nichts "magisches" und jeder Heiner kann die eigentlich öffnen und revidieren.
LG
Weiß jemand wie diese beiden Markierungen der Rotoren zueinander stehen müssen? Da ist ja so ein Punkt eingepresst.
Gruß Dominik
Hab hier ein Bild vom M50 ohne Vanos gefunden http://i36.photobucket.com/alb…d/EngineBuildOct25-20.jpg
und hier Removal, installation and check of the oil pump. Engine M52 http://tis.bmwclub.pro/removal…-the-oil-pump-engine-m52/
Hoffe, es hilft was
Weiß jemand wie diese beiden Markierungen der Rotoren zueinander stehen müssen? Da ist ja so ein Punkt eingepresst.
Gruß Dominik
Meiner Meinung nach müssen die einfach nur nach "vorne" zum Zahnrad zeigen (war beim Ausbau so). Sobald sich die Pumpe dreht verschieben sich die Markierungen nämlich zueiander. D.h. Wenn man Punkt auf Punkt einbaut, liegen die Punkte nach einer Umdrehung nicht mehr "aufeinander".
Danke! So hab ichs auch gemacht. Läuft alles normal.