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Du meinst, wenn der Motor aus ist, und ihn dann mit der Hand andrehst? Ja ist normal das er dann wieder stehen bleibt. Und klar läuft er immer mit, wenn Motor läuft, da er ja über den Keilriemen mit angetrieben wird.
Aufgabe
Bei der Visko-Lüfterkupplung soll das Gehäuse, an dem die Lüfterflügel befestigt sind, mit steigender Motortemperatur stärker mit dem in diesem Fall von der Kurbelwelle angetriebenen Rad verbunden werden.
Motor kalt
Die Luft, die durch den Kühler strömt, bleibt kalt. Eine Bimetallfeder, die mit dem verrippten Aluminium durch Wärmeleitung verbunden ist, biegt sich (noch) nicht durch. Dadurch kann keine Viskoseflüssigkeit aus dem Vorratsraum in den Arbeitsraum fließen. Im Gegenteil, das Rad im Arbeitsraum pumpt durch die große Drehzahldifferenz alle Flüssigkeit aus dem Arbeitsraum in den Vorratsraum.
Motor warm
= größere Durchbiegung des Bimetalls (zwei Metalle unterschiedlicher Wärmeausdehnung). Der Druckkolben verschiebt sich etwas nach links und die (leicht federnde) Zwischenscheibe gibt die obere Verbindung zwischen Vorrats- und Arbeitsraum etwas frei. Der Arbeitsraum füllt sich vom äußeren Rand her halb mit Viskoseflüssigkeit. Diese sorgt für eine gewisse Verbindung des Antriebsrades mit dem Gehäuse. Der Lüfter läuft mit etwa halber Kurbelwellendrehzahl.
Motor heiß
Durch die vollständige Durchbiegung des Bimetalls wird die Öffnung zwischen Vorratsraum und Arbeitsraum ganz frei gegeben. Die Viskoseflüssigkeit füllt den Arbeitsraum komplett. Die Drehzahlen gleichen sich bis auf wenige hundert Umdrehungen pro Minute an.
aus Kfz-Tech
Leicht mitdrehen wird der Lüfter aber immer, oder? Wenn die Kupplung in Ordnung ist, müsstest du den Lüfter bei kaltem Motor auch einfach mit nem Lappen anhalten können. Bei kaltem Motor sollte da kaum Widerstand zu spüren sein!
Wenn der Lüfter stehen würde, hätte er ja nen schwereren Teil der indem Fall nach unten zeigt oder?;-)
Und das wäre schon tödlich weil er so beim laufen unrund laufen würde!!!
Häh???
Zitat von Mr. DezentLeicht mitdrehen wird der Lüfter aber immer, oder? Wenn die Kupplung in Ordnung ist, müsstest du den Lüfter bei kaltem Motor auch einfach mit nem Lappen anhalten können. Bei kaltem Motor sollte da kaum Widerstand zu spüren sein!
Ja das ist richtig.
