Moin Zusammen ,

mein Tacho geht in letzter Zeit oft während der Fahrt aus.

was mir auffällt, es ist nie komplett aus. zb die Beleuchtung geht noch, dafür alle Anzeigen auf 0 ( tank, Temperatur etc KM stand ist weg , Drehzahl geht nicht mit , Geschwindikeit auf 0 obwohl man fährt

dann ein andern mal genauso nur das dann oft für eine Sekunden die 3 Lampen leuchten und manchmal geht es aus und dafür scheint es so als wenn die Beleuchtung vom Bordcomputer überhand nimmt hab mal Bilder mit angehangen,.

kennt jemand das Problem? meine Frage wäre auch noch, wenn ich mir ein gebrauchtes hole , muss der KM stand dann von dem gebrauchten niedriger sein, zwecks Codierung auf den tatsächlichen KM des Autos?

Danke !

Ich finde Gummi-Tastenmatten für den FFB Schlüssel nur mit Symbol zur Öffnung der Heckklappe, vermutlich für frühe E46.

Beim E36 hingegen sollte dort ja ne Sonne für die Innenbeleuchtung abgebildet sein.

Für die Funktion ist das natürlich völlig egal, aber ich hätte das gern richtig.

Weiß jemand eine Bezugsquelle?

Nee, da wirst du leider nicht fündig werden. Im Zubehör gibt es nur die Variante mit Heckklappe. Einzige Alternative für Perfektionisten ist ein neuer Schlüssel von BMW oder einen kaum gebrauchten Zweitschlüssel, den man dann der Matte berauben könnte.

Zitat von Kuwe

oder einen kaum gebrauchten Zweitschlüssel

Da waren dann ja auch potenziell schmierige Vorbesitzerhände dran. Dann werden es halt die stilfalschen.

Zitat von Kuwe

Nee, da wirst du leider nicht fündig werden. Im Zubehör gibt es nur die Variante mit Heckklappe. Einzige Alternative für Perfektionisten ist ein neuer Schlüssel von BMW oder einen kaum gebrauchten Zweitschlüssel, den man dann der Matte berauben könnte.

Die Gummitasten sind in den Original-Fernbedienungen leider nicht beschädigungsfrei auszubauen, der Rand der Gummitasten ist mit dem gelochten Rad des Gehäuses anscheinend Vergossen. Ich habe noch ein Gehäuse mit defekten Tasten da, werde heute Abend mal ein Bild hochladen.

Vergossen ist das Gummi zwar nicht, jedoch mit diesen kleinen Nasen(im letzten Bild zu erkennen) im Gehäuse befestigt, bisher ist es mir nicht gelungen, diese am Stück heraus zu bekommen.

318isschnell

Der heller werdende BC zeigt,das der Tacho scheinbar kurzzeitig spannungstechnisch vom restlichen System getrennt wird.

Die Helligkeit des BC und ein paar anderer Dinge wird über den Helligkeitssensor im Tacho am Ende der Geschwindigkeitsskala gesteuert (unterhalb der 240).

Tagsüber wird die Helligkeit angehoben,nachts wird gedimmt,damit es nicht so blendet.

Kannst du nachts simulieren,indem du am besagten Platz im Tacho mit ner kleinen Taschenlampe draufleuchtest.

Als erstes solltest du mal die Sicherungen,die für den Tacho zuständig sind,erneuern (steht im Deckel,weiß ich grad nicht auswendig,waren drei Stück,meine ich).Evtl. ist da eine dabei dessen Sicherungsfaden sogenannte Haarrisse aufweist.Die siehst du nicht,zumal sie auch in einem Bereich liegen können,der nicht einsehbar in der Sicherung ist.

Ist die billigste und schnellste Alternative.

Sollte das nicht geholfen haben,Steckverbinder und Gegenstecker am Tacho auf ihren Zustand prüfen.Die können nach so langer Zeit leicht korrodiert sein.Hier besteht ein erhöhter Übergangswiderstand,der evtl. durch mehrfaches ein-/ausstecken wieder reduziert werden kann,da man diesen leichten Gammel somit abkratzt.

Sollte das auch nix geholfen haben,könnten auch die Lötstellen auf der anderen Seite der Stecker in der Tachoplatine nicht mehr die besten sein,hier hilft dann diese Stellen nachzulöten.

Und wenn das auch nix gebracht hat,weiß ich erstmal nicht weiter.

Probier aber erstmal die Sicherungen und kauf da wirklich extra brandneue,nimm NICHT die alten Dinger,die evtl. als Ersatz im Deckel stecken.Die können dasselbe Problem haben!

Greetz

Cap

Kennst du denn ne gute Quelle für Flachsicherungen? Nachdem mir mal eine von der Tankstelle sehr heiß geworden ist, bin ich vorsichtig geworden.

Hab da auch erst googeln müssen,aber bspw. Littelfuse (wirklich so geschrieben) hat hier bei der Reichelt "Apotheke" einen Sortimentskasten im Angebot:

Klick

Kostet der Versand halt mehr als das Sortiment.

Einzelne 20er-Päckchen gibt es allerdings auch auf Ebay.Man kann sich also selbst ein Sortiment zusammenstellen.

Alternativ direkt vor Ort bei ATU und Konsorten oder in den diversen Baumärkten in den Autoabteilungen.

Greetz

Cap

Ja, die Dinger kenne ich, aber einmal den Verteilerkasten damit ausgestattet, sieht der aus wie nen Karussell auf der Kirmes.

Ich dachte da würde es vllt. Anbieter mit dem gleichen Design, wie die Originalen geben.

Die werden nicht mehr hergestellt,da bin ich auch drüber gestolpert und meine,die hat auch Littelfuse produziert.

Das Design war wohl nicht so besonders geeignet,um schnell und sicher geprüft zu werden,ohne sie dabei zu beschädigen....gerade bei den kleinen Stromwerten hat man den dünnen Sicherungsfaden bei abrutschen eines Durchgangsprüfers ja schnell kappen können.

Geht mit dem neueren Design nicht mehr.

Einen Tod wirste also sterben müssen.Und die Reifen,die es damals original ab Werk gab,kriegst du heute ja auch nicht mehr als frisch gebackenen Neureifen.....von daher.....Dinge ändern sich und werden eben verbessert,wenn schlecht designt,was hier durchaus Sinn gemacht hat.Auch wenn mich das auch mal gestört hat,inzwischen sehe ich aber,warum man das geändert hat.

Greetz

Cap

Nein,geht nicht,der Schlüsselbart ist im Gehäuse eingegossen.

Aber es gibt genug Ersatzrohlinge über Ebay,du mußt halt einen Schlüsseldienst finden,der deinen alten Schlüssel kopieren kann.

Greetz

Cap

Zitat von doubleH

kann man an dem Schlüssel den Bart eigentlich tauschen? Und wenn ja wie

Habe meinen hier machen lassen. Kann ich empfehlen.

https://www.ebay.de/itm/273133027212

Hi Zusammen,

ich (leider) nochmal. wir wollten am Wochenende mal mein Coupe komplett säubern innen, mit Teppich raus etc.

mir viel schon ziemlich am Anfang auf, das der Teppich auf der Fahrerseite extrem nass war. hab mit auswringen bestimmt einen guten halben liter Wasser aus dem Teppich geholt.

lange Rede kurzer Sinn. haben dann den Teppich komplett ausgebaut

jetzt stand der Wagen über Nacht und heute morgen hab ich folgende Stelle(n) gesehen. das passt auch ganz gut , da genau an der Stelle auch der Teppich am meisten Feuchtigkeit

meine Frage wäre, kennt jemand das Problem und weiss , von woher da das Wasser zusammenlaufen kann? oder ist es die Stelle selber?

ich gehe fast davon aus, dass es sich am Gaspedal sammelt und wenn es zu viel wird, dann entsprechend runter läuft.

komisch ist, dass es auf der Beifahrer Seite genau in der selben Höhe auch ist. ( auf dem Bild nur ganz leicht, da da über Nacht ein Handtuch lag.

Schiebedach und Fensterdichtungen hatten wir eig ausgeschlossen..

Vielen Dank!!!

Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einem Opel Calibra. Da waren letztlich die Abläufe im Wasserkasten verstopft und das Wasser kam durch den Wärmetauscher / Gebläse in den Innenraum und lief links und rechts hinter Mittelkonsole in die Fußräume

Also ich würde hier folgende Punkte prüfen:

- Wasserablauf vom Wasserkasten in der Spritzwand (Da wo der Gebläsemotor sitzt) -> steht dort Wasser? ggf. läuft es darüber in den Innenraum.

- Frontscheibe mal gewechselt? Ggf. Pfusch und nicht richtig eingeklebt

- Schiebedach? Ggf. Abläufe?

- Heizungskasten - ggf. Wärmetauscher/Anschlüsse undicht?

Kuwe war schneller

Danke euch .werde die Sachen mal in Angriff nehmen

Mir ist bei meinem Coupé mal in der Waschstraße das Wasser im Fußraum eingebrochen. Lag dann letztendlich auch an verstopften Abläufen im Wasserkasten unter dem Gebläsemotor. Wenn ich mich richtig erinnere waren das drei Gummi-Abläufe

die von Matsch befreit werden mussten. War ne ziemliche Fummelei, aber seitdem ist Ruhe. Viel Erfolg.

Die erreicht man wahrscheinlich von innen? Wo sind die zu finden, wie sehen die aus? Erkenne ich die wenn ich das Geraffel freilege?

Da muss man vom Motorraum aus ran.
Unter den Lufteinlässen in der Haube. Wenn ich mich richtig erinnere, muss man da den Kabelbaum lösen, eine Gummidichtung abnehmen und dann kann man den vorderen Teil des Heizungskastens (Ich hatte im letzten Post fälschlicherweise Wasserkasten dazu gesagt) herausschrauben und nach oben herausnehmen.
Das Teil hier:https://www.leebmann24.de/bmw-…21&og=04&hg=64&bt=64_0092

Da ist vorne dann der Kabelkanal dran geschraubt. Ich finde leider kein Bild wo man die genaue Lage sieht beim Leebmann.
Wenn das raus ist müsste dich dann das Gebläse anschauen, und da unten drunter kann man dann Gummiabläufe ertasten. Ich habe mit einem kleinen Löffel so viel Schmodder herausgeholt wie ich konnte, und dann mit einem Holzstab von oben den Dreck durch die Gummiabläufe durch gestoßen.
Beim ersten Mal hatte ich die Gummistöpsel heraus genommen, aber das kann ich nicht empfehlen. Das wieder einsetzen war eine Qual. Nachdem alles sauber war habe ich noch ein wenig mit Mike Sanders Fett gegen Rost vorgesorgt.

Ich hoffe man kann verstehen wie ich das erklärt habe.