Ich möchte meine Bremsen auf der Hinterachse umbauen auf 328i. Ich habe jetzt 2 Sättel + Träger hier in einem naja Zustand. Könnt ihr mir einen Hersteller empfehlen oder eine Seite wo ich alle Einzelteile bekomme. Habe mir mal die Teilenummern bei Leebmann raus gesucht, bsp die Kolben finde ich nur auf Ausländischen Seiten. Am Besten wäre ein Rep Satz mit allem was dazu gehört.

Zitat von Obstloch

Ich möchte meine Bremsen auf der Hinterachse umbauen auf 328i. Ich habe jetzt 2 Sättel + Träger hier in einem naja Zustand. Könnt ihr mir einen Hersteller empfehlen oder eine Seite wo ich alle Einzelteile bekomme. Habe mir mal die Teilenummern bei Leebmann raus gesucht, bsp die Kolben finde ich nur auf Ausländischen Seiten. Am Besten wäre ein Rep Satz mit allem was dazu gehört.

Bei google unter E36 328i Bremssattel Reparatursatz finde ich viele auch in deutschland.

Evtl bei autodoc?

Ich hab erst gestern bei autodoc für vorne und hinten so ein repsatz bestellt (jedich ohne kolben) gibt aber auch mit.

Zitat von Obstloch

Ich möchte meine Bremsen auf der Hinterachse umbauen auf 328i. Ich habe jetzt 2 Sättel + Träger hier in einem naja Zustand. Könnt ihr mir einen Hersteller empfehlen oder eine Seite wo ich alle Einzelteile bekomme. Habe mir mal die Teilenummern bei Leebmann raus gesucht, bsp die Kolben finde ich nur auf Ausländischen Seiten. Am Besten wäre ein Rep Satz mit allem was dazu gehört.

Ich verwende immer Rep.-Sätze von Autofren, für die 34211159171 müssten es diese sein, allerdings auch ohne Kolben. Ob der der Dichtsatz von ATE:Link mit Kolben ist?.

Sind die Kolben denn verrostet? Zum Teil kann man die ja auch wiederverwenden, wenn nicht, von Budweg gäbe es die auch einzeln. Edit: Von Autofren auch: Link.

Einen Autofren-Satz mit Kolben habe ich mal für eine e38-Festsattelbremse besorgt, da habe ich dann aber auch den alten Kolben weiter verwendet. Dieser ist aus einem nichtmagnetischem leichten Werkstoff(vermutlich Alu) und anscheinend Beschichtet, die von Autofren waren aus normalem Stahl.

Zitat von CaptainFuture01

Das Zeug zwischen der Stange innen und der Hülse außen ist Gummi.Ein bischen Spiel darf es haben,aber ich weiß nicht,wieviel Kraft du da reinhängst,um das zu bewegen....ich habs nicht bewegt bekommen....bin aber auch nicht der Kräftigste....

Greetz

Cap

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Dafür braucht es gar nicht viel Kraft, der obere Teil lässt sich sehr leicht zum unteren bewegen. Habe es nochmal besser versucht aufzunehmen.

Also dürfte der kaputt sein?

Also ich meine auch, dass das so gut wie kein Spiel sein sollte.

Ich schau heute Abend Mal in den Keller da sollte noch ein Schalthebel vom Umbau auf den z3 Hebel übrig sein.

Benson

Danke für das neue Video,da sieht man doch schon das der hin ist,der Gummi hat sich vom Innenteil gelöst.Das ist normalerweise nicht der Fall,also futsch.

Je nachdem wie alt der jetzt schon ist aber nicht weiter verwunderlich,Gummi hält halt ned ewig.

Greetz

Cap

Jap, ist definitiv zu viel.

Bei meinem Schalthebel ist zwar auch schon optisch ein Spalt zu sehen, ist aber trotzdem viel fester.

Ok danke euch! Dann kommt der auch noch neu…

Zitat von CaptainFuture01

Benson

Danke für das neue Video,da sieht man doch schon das der hin ist,der Gummi hat sich vom Innenteil gelöst.Das ist normalerweise nicht der Fall,also futsch.

Je nachdem wie alt der jetzt schon ist aber nicht weiter verwunderlich,Gummi hält halt ned ewig.

Greetz

Cap

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Zitat von Bauerle

Jap, ist definitiv zu viel.

Bei meinem Schalthebel ist zwar auch schon optisch ein Spalt zu sehen, ist aber trotzdem viel fester.

Satz mit X...neuen Hebel bestellt: der Gummi ist auch nicht fest am unteren Teil, oberer und unterer Teil lassen sich genau so leicht (vielleicht sogar etwas leichter) wie beim Altteil zueinander bewegen.

Soll das so oder liegt da ein Fehler/Defekt am Neuteil vor? Das wird ja auch eine Nachfertigung sein...
Die Kugel hat auch einen leichten Grat...den müsste ich auch erst noch beischleifen, dass das dann in der Pfanne nicht hakt.

Video vom neuen Hebel:

Es tut mir echt leid, ich habe aber noch ne Frage zur immer gleichen Angelegenheit…

Die Schaltstange zwischen Schalthebel und Getriebe ist nicht gerade, sondern hat eine leichte Biegung. In welcher Richtung wird das Teil eingebaut, Bogen nach unten oder nach oben? Habe beim Ausbau nicht darauf geachtet und kann es auf den eigenen Bildern nicht mehr erkennen…

Siehe hier: https://www.ecstuning.com/b-ge…selector-rod/25111222738/

Kann ich ned helfen,die beim 320i war gerade,steht so auch im ETK.

Ich vermute der Knick zeigt weg vom Getriebe,das wird wohl ein bischen größer sein,als die anderen.Aber mit Sicherheit kann ichs dir ned sagen,da müßte schon einer antworten,der nen E36 mit ZF-Getriebe,nen M3 oder den B25 Diesel fährt antworten.Da steckt die geknickte Stange auch drin.

Greetz

Cap

1: Wie weit ins Auto geht der Schlauch der Heckscheibenwaschdüse beim Touring? Geht der von der Pumpe am Behälter im Motorraum direkt bis an die Düse durch oder ist der zwischendurch nochmal verbunden?
Ich wollte die Düse ersetzen. Diese steckt in einem Zwischenstück, das wiederum im Schlauch steckte. Das wurde beim 1:1 Tausch der Düse alles nicht dicht, der Schlauch ist halt auch altersbedingt ausgehärtet. Also habe ich die letzten paar cm des Schlauchs abgeschnitten, um das Zwischenstück in einen frischen Teil des Schlauchs stecken kann, nur ist der viel zu eng für den Anschluss des Zwischenstücks, kriege ich ums Verrecken nicht da draufgesteckt, auch nicht mit warm machen...

Oder gehört das von mir so bezeichnete Zwischenstück in Wirklichkeit zum Schlauch? Im ETK ist das Teil einzeln nicht aufgeführt, die Grafik des Schlauchs sieht fast so aus, als gehört das fest dazu, Teil #10. Vom Schlauch finde ich jedoch kein Bild über die Teilenummer wie das bei manchen Händlern mit vielen anderen Teilen gemacht wird.

Und wo sitzt das Ventil #12?

2: Ist wahrscheinlich ne blöde Frage: beim Wechsel der Bremsflüssigkeit geht doch der Weg durchs ABS und wird somit auch im ABS Modul getauscht oder geht das daran vorbei?
Ich möchte demnächst die Bremse komplett erneuern inkl. Schläuchen & neuer ATE 200 Flüssigkeit, natürlich soll auch die im ABS Block erneuert werden sowie an der Kupplung (den Schlauch am Nehmerzylinder will ich auch erneuern). Ich nutze dafür so einen Behälter, der die neue Flüssigkeit über Druck ins System bringt.
Zirkuliert die Flüssigkeit in gewissem Maße und tauscht sich langfristig mit der alten durch (die neue kommt ja wahrscheinlich nicht immer bis ins letzte Eck) oder steht quasi immer dieselbe Flüssigkeit an denselben Stellen und bewegt sich nur vor und zurück?

Zu 1.:

Der WiWa-Schlauch geht von der Düse zu einem Verbindungsstück Höhe linke Heckleuchte.

Der Schlauch ist im Kabelbaum integriert und deshalb auch nur mit dem gesamten Kabelbaum zu bekommen.

Ein Versuch den Schlauch innerhalb des Kabelbaums zu tauschen war eine reine Verschlimmbesserung und hat die sowieso morschen Kabel nur weiter beschädigt. Im Endeffekt habe ich den ganzen Heckklappenkabelbaum neu gekauft.

Dass du den Heckklappenkabelbaum getauscht hast hattest du ja schonmal an anderer Stelle geschrieben, deshalb hatte ich mir den auch schon vorgemerkt. Ist ja auch bezahlbar mit um die 50€.

Du hast nicht zufällig ein Bild davon? Verstehe gerade noch nicht, wie das verbunden wird, denn die Düse hat nen männlichen Anschluss und das Ventil, das zwischen Schlauch und Düse sitzt doch an beiden Enden auch...?

So sieht das aus.

Rechts siehst du den Anschluss für die WiWa Düse

Das ist glaube ich das Zwischenstück, das ich meinte. Dann gehört das doch zum Schlauch...das wurde bei mir nicht dicht, als ich die neue Düse reingesteckt habe.

Wo sitzt dann das Ventil #12, wenn die Düse da direkt draufgesteckt wird?

Ich möchte die Bremsschläuche an meinem Touring mit ASC+T ersetzen. Laut ETK und Bresmsen Heinz müssten es hinten zwei Schläuche pro Seite sein.

Bei meinem Auto habe ich aber stattdessen pro Seite nur einen recht langen Schlauch, der vom Sattel direkt an die Bremsleitung geht, die zwischen Tank und Karosse verschwindet - Sieht genau aus wie Teil #11 im ETK, Teilenummer 34301165174

Stimmt hier der ETK nicht oder etwas an meinem Auto?

Könnte ein Fall von "verbaut was grad greifbar war" sein.Gab es ja auch bei Vierzylinder-Benzinern um 96 rum,das sie hinten statt der eigentlich serienmäßigen Trommeln dann doch ab und an mal Bremsscheiben hatten weil es halt grad keine Bremstrommeln im Lager hatte....

Greetz

Cap

Mosche Männer,

beim starten meines 328i geht die Drehzahl anfangs kurz hoch und fällt dann wieder. Auch beim hochschalten jedes mal wenn ich die Kupplung drehte geht die Drehzahl ein wenig hoch, als ob ich einen kurzen Gasstoß gebe. Auch wenn ich eben mal im Stand voll Gas gebe geht die Drehzahl langsam zurück. Ich tippe auf Leerlaufsteller, jetzt zu meiner eigentlichen Frage, habt ihr gute Erfahrung gemacht mit reinigen ? Mal ordentlich mit Bremsenreiniger und Luftpistole oder lieber gleich einen neuen für 250€ kaufen ?!

Lg Paddy