mal ne andere Frage - wie hat das abgelassene Öl am Diff denn ausgeschaut? Wenn das wie metallic-Lack war hast scho einen ziemlichen mechanischen Verschleis...Metallabrieb. Da würd ich an Deiner Stelle net groß mit den Gummis spielen, sondern gleich ein anderes Diff einbaun. Bei der Gelegenheit kannst ja die Gummis mitmachen. Schau dir auch die Lager an, wo die Antriebswelle ins Diff reinkommt. Wenn die Magi sind auch gleich miterneuern....sonst heult das neue Diff kurz drauf wieder.

Das HAG ist nicht mit Gummis gelagert....sondern mit der Karosserie verschraubt!!
Da Du ja mal erwähnt hattest das Du ein Sperdifferential hast, kann es schon sein das Du das erhöhten Verschleiß an den Lamellen hast....wird das "heulen" denn bei zunehmender Geschwindigkeit lauter???

Eigentlich habe ich mal von einem Wechsel Intervall des HAG-Öl´s von 100tkm gehört.....aber eben auch dieses HAG arbeitet mechanisch u unterliegt der Abnutzung....kann also ganz einfach auch verschlissen sein!!!

Das HAg oder Diff genannt ist gekagert und wird am Achsträger festgeschraubt, nicht an der Karosserie.
Wenn viel Abrieb im alten Öl gewesen wäre, hätten die schon was gesagt bei BMW. Der Wechsel der Gummilager würd aber nichts bringen, da das Geräusch bestimmt nicht durch harte Gummis über Metall geleitet wird.

Klingt wohl leider nach nem Diffwechsel, aber Ferndiagnose...

Sehe ich auch so...

meins hats ja auch grad zerlegt, aber war kein gesperrtes.. dafür kommt jetzt so eins rein...

Wobei ich bei meinem E30 mit dem heulenden Diff jetzt schon 10.000km fahre^^

Meins is bei 70 und beim runterschalten innen 4. gang blockiert....

heute abend oder morgen vormittag is das neue drin

aber geheult hats nicht... kein bisschen...

Aber um deine Fragen zu beantworten....

Dauert auf ner Grube würde ich sagen so 2 Stunden... musst halt die Wellen vom Diff lösen. Dann isses am wagen verschraubt...
Kosten... hm nen gebrauchtes gibt es sicher für 200€ - 400€ je nach ausführung und laufleistung...
Wenns dir nich so ums geld geht würde ichn gesperrtes wieder nehmen ... und halt auf die übersetzung achten das is ziemlich wichtig...

Und ich persönlich würde mir ge der gelegenheit auch wie milky schon sagte das mittellager der kardanwelle ansehen und die hardyscheibe (schreibt man das so?^^) vllt auch...

Nich nur das...es ist vor allem verdammt gefährlich...zu dme kann es passieren das Dir nich nur das HAG blockiert..sondern beim blockieren auch noch das HAG aus der Bodengruppe reist.....das wäre richtig ärgerlich!!

Also aufjedenfall mal nach was neuem umschauen....wird sowieso schon schwer genug sein ein gesperrtes HAG mit vertretbaren Laufleistung zu finden u das für den 318i!!

bei 60 und 120 isses am lautesten? hatte ich wo meiner 316 war auch denn neue radlager verbaut und zack war der wagen schön ruhig

ach 200 - 400 euro is ja ober viel haha, bei uns aufem schrott bekommste zb. getriebe für 150 euro, oder nen ganzen motorblock für 300 (hab mal nachgefragt nach nem M44 mit ca. 120tkm) also die welt wirds nicht kosten

ja bei sachen anner achse immer beide seiten neu machen fahr mal bei 60 schlangenlinien und horch dabei obs geräusch lauter oder leiser wird